中國汽車工業協會對外公佈統計數據顯示，8月份，中國汽車銷售171.56萬輛，同比增幅僅4%，為年內最低。受此影響，前八個月累積銷量增幅回落至8%以下，僅為7.7%。同時，從5月份開始的高庫存形勢在8月份沒有任何改變，汽車經銷商庫存預警指數為51.8%，雖未超過警戒線，但壓力依然存在。

　　部分車企下調産銷目標

　　為更好發展，也為降低自身和經銷商夥伴壓力，從8月開始，部分車企陸續宣佈下調全年銷售目標。吉利明確提出將2014年目標大幅度下調，從年初提出的58萬輛下調至43萬輛。8月初，上汽乘用車也正式對外宣佈今年目標從26萬輛降低至20萬輛。

　　下調並不僅僅出現在本土品牌身上。有消息稱，一汽豐田已下調2014年銷量目標，從年初66萬輛降至62萬輛，減少4萬輛。這也是一汽豐田連續第四年無法完成既定銷售目標。

　　沒有宣佈下調産銷目標的車企中，不乏“根本完不成全年目標”企業。長城汽車8月銷量由去年5.17萬輛降至4.14萬輛，同比下滑近兩成。前八月，長城累積銷售44.49萬輛，儘管接下來有“金九銀十”和年底旺季，但長城完成全年88萬輛産銷目標的可能性，幾近為零。

　　8月份，比亞迪實現銷售3.03萬輛，同比下滑14.2%。比亞迪2013年實現銷量50.62萬輛，比亞迪沒有公佈今年銷量目標，但從前8個月銷量看，與去年持平已是“難能可貴”，難以有增長。

　　本土車企市佔率12連降

　　受累于吉利、長城、比亞迪等主要車企業績下滑影響，8月份，本土品牌市佔率繼續下滑——由32.96%降至32.93%，連續同比“12連降”。好消息則在於，跌勢已經近乎于零，接下來有望觸底反彈。

　　今年前八個月份，本土品牌累積銷量為374.04萬輛，總數較去年有增長，但趕不上乘用車整體增幅，市場所增加的“蛋糕”更多被合資車企搶走，導致本土品牌市場佔有率由33.6%降至32.4%。

　　轎車拖了後腿。8月份，本土轎車銷量下跌兩成，由去年同期的22.45萬輛降至17.94萬輛。儘管本土SUV和MPV保持快速增長，但仍難以填滿轎車挖下的“坑”。

　　本土汽車出口同樣不樂觀。8月汽車企業出口為6.81萬輛，比上月下降5.1%，比上年同期下降3.5%，汽車出口比同期繼續呈現下降。1~8月汽車累計出口58.48萬輛，比上年同期下降8.4%。其中乘用車出口34.33萬輛，比上年同期下降11.1%；商用車出口24.15萬輛，比上年期下降4.4%。

　　豪華車增幅降低

　　8月，豪華車沒有脫離市場大勢單獨繼續狂飆。無論一線奧迪、寶馬、賓士，還是二線捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克，8月銷量增幅都要低於上半年平均水準。豪華車前三強依舊是奧迪、寶馬、賓士，寶馬和賓士縮小與奧迪間差距，二線豪華車競爭依舊激烈，除捷豹路虎穩坐第四之外，其餘二線豪華車差距都在毫釐之間。

　　8月，奧迪在中國交付47145輛，同比增長10.2%。寶馬8月增長7.8%至36833輛，前8個月從249160輛同比攀升19.9%至298752輛。賓士品牌今年8月在中國市場銷量為21398輛，同比攀升18.3%。8月份，捷豹路虎在華銷量為10104輛，同比增長24.8%。中國仍然是捷豹路虎當月增長最快、規模最大的單一市場。保時捷8月份中國銷量4115輛，前8個月累計銷量28248輛。

　　降價，是豪華車取得大幅增長主要原因。今年來，豪華車促銷力度一直居高不下，給予消費者的優惠都以“折扣”計算。進入8月，折扣還較以往進一步加大，全面跌破“9折”。豪華車折扣視車型不同，優惠幅度在8.6折到8.8折之間。

　　8月新能源汽車産量同比增長近11倍

　　根據機動車整車出廠合格證統計，8月，中國新能源汽車生産5191輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生産2447輛，同比增長近8倍，插電式混合動力乘用車生産1594輛，同比增長近27倍；純電動商用車生産284輛，同比增長近3倍，插電式混合動力商用車生産866輛，同比增長近37倍。

　　1~8月，新能源汽車累計生産31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生産16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生産6621輛，同比增長近12倍；純電動商用車生産3079輛，同比增長55%，插電式混合動力商用車生産5161輛，同比增長91%。

　　一汽大眾成新老大

　　合資品牌方面，一汽大眾未受多位高管被調查影響，8月份銷量為15.03萬輛，連續半年坐上月銷量冠軍寶座。前八個月，一汽大眾累積銷量為119.84萬輛，距離上海大眾僅一步之遙，領先上海通用超過12萬輛，按此趨勢發展，一汽大眾有望在接下來數月，實現逆襲，成功登頂。

　　擅長後半程發力的上海通用果然在8月份發力，當月銷售13.06萬輛，超越上海大眾排名第二。上海大眾8月銷量為13萬輛，排名降到第三位，但仍以累積120.35萬輛的成績，排名榜首。

　　北京現代和東風日産8月表現中規中矩。上汽通用五菱憑藉五菱宏光S搶眼表現，8月銷量同比激增46.8%至7.25萬輛。神龍汽車銷量增長41.0%至5.56萬輛，長安汽車銷量增長44.8%至5.06萬輛。

　　8月銷量連結：

　　東風悅達起亞銷量47012輛

　　8月，東風悅達起亞，完成銷量47012輛，同比增幅17%。其中，K3銷量11632輛，K2銷量破萬輛，K5完成銷量4588輛。在J.D.POWER亞太公司發佈的2014年中國售後服務滿意度研究SM(CSI)和銷售滿意度研究SM(SSI)結果中，東風悅達起亞均列前四；而在2014年經銷商滿意度指數SM(DAS)研究中，東風悅達起亞位居行業第二。

　　奇瑞汽車銷量36156輛

　　8月份，奇瑞汽車延續了7月的增長勢頭，月銷量達36156輛，同比增長15.3%，環比增長23.3%；其中，國內銷量達25654輛，同比增長17.5%，環比增長23.1%，並創下今年1月以來的新高，出口10502輛，同比增長10.1%，環比增長23.7%。8月份，奇瑞瑞虎系列SUV總銷量達18337輛，再創歷史新高。

　　現代汽車在華銷售13萬輛

　　8月份，現代汽車集團在華銷量(不含進口車)為131017輛，同比降0.1%。其中，北京現代銷量為84005輛，東風悅達起亞銷量為47012輛。

　　東風有限銷售83441輛

　　8月東風有限銷售汽車83441輛，同比基本持平。其中乘用車銷售70503輛，同比持平；商用車銷售12938輛，同比下降5.63%。前八個月，東風有限累計銷售汽車767077輛，同比增長8.0%。

　　沃爾沃在華銷量6154輛

　　8月，沃爾沃在華單月銷量達6154輛，同比上升42.5%。在華前8個月累計銷量51568輛，同比增幅為36.9%。中國市場的強勁增勢，帶動全球實現連續14個月的穩定攀升：8月全球銷量達29257輛，前8個月累計實現294709輛。

　　福特中國前8月銷售71.75萬輛

　　福特中國今年1~8月銷售總量為717537輛，同比增30%。福特八月份在華銷量達77506輛，同比增9%。長安福特1~8月銷量突破50萬輛大關，達到522394輛，相比去年同期的394017輛，勁增33%。長安福特八月份的銷量為60306輛，同比增長13%。

　　廣汽本田銷量31231輛

　　廣汽本田8月共銷售31231輛，同比去年微增0.2%；1~8月累計銷量239995輛，同比去年下滑0.2%。

　　馬自達在華銷量15787輛

　　馬自達8月單月銷量15787輛，同比增長24.9%。1~8月累計銷售130573輛，同比增長22.2%。1~8月一汽馬自達共銷售70393輛，同比減少3.9%；長安馬自達累計銷售60180輛，同比增長79.3%。馬自達計劃在年底前將一汽馬自達和長安馬自達兩個銷售渠道的4S店總數擴增至460家。截至8月末，4S店總數已達454家。