中國網汽車9月11日訊 9月11日 國際汽聯(FIA)今天在北京宣佈，由國際汽聯主辦的世界F4方程式錦標賽首站落戶中國，賽車採用吉利汽車的2.0L直列四缸自然吸氣型汽油機，吉利汽車成為國際汽聯在中國的唯一官方授權發動機供應商。國際汽聯主席讓·托德、國家體育總局汽摩中心副主任兼中汽聯秘書長萬和平、納爾卡公司董事長苗立國、吉利控股集團公關總監楊學良等參加了發佈儀式。

　　首輛F4賽車登陸中國

　　FIA F4 錦標賽是國際汽聯力推的普及型方程式賽事，旨在填補卡丁車與F3之間的空白，為年輕車手搭建一條從卡丁車到F4再到F3最終升入F1的晉陞之路；2014年3月10日，FIA F4中國錦標賽的承辦權落戶納爾卡國際賽車運動(北京)有限公司；2014年5月8日，納爾卡國際賽車公司與國際著名的方程式賽車製造公司“Mygale”正式簽訂F4賽車生産合同。2014年9月9日，“Mygale”先期交付的第一輛F4賽車通過海關，正式登陸中國。

　　發佈會現場，國際汽聯主席讓·托德作了發言，他首先對中國雄厚的汽車運動基礎作出了肯定，並對中國車手錶達了殷切的期望：“FIA F4錦標賽登陸中國，標誌著中國有了真正與國際接軌的方程式賽事，對於年輕車手的成長意義重大。希望中國優秀的賽車手能夠踴躍參與到這項賽事中，向世界展示自己的實力，以便升入更高級別的汽車賽事，實現自己的賽車夢想。”中國汽聯主席韋迪難掩興奮之情，並對承辦方納爾卡國際賽車運動(北京)有限公司充滿信心：“我相信，納爾卡國際賽車公司一定能承辦好這項賽事，把FIA F4 中國錦標賽打造成中國最頂尖的汽車賽事，讓全世界知道，中國的汽車運動正在蓬勃發展，中國有意願、有能力融入國際賽車大家庭。”

　　在活動現場，F4賽車也終於揭開了神秘面紗。國際汽聯主席讓·托德將象徵FIA F4 錦標賽的F4賽車方向盤，交給賽事主辦方中國汽聯主席韋迪，之後韋迪又將方向盤轉交給賽事承辦方納爾卡國際賽車公司董事長苗立國。這款F4賽車配有FIA認證碳纖駕駛艙、六速順序變速箱，外形為流線型設計，動力由一台吉利2.0L自然吸氣發動機(NL-1C 4G20)提供，納爾卡國際賽車公司引進的30台F4賽車將全部裝配這款發動機，而吉利集團也成為第一家進入FIA F4 中國錦標賽贊助商。這款吉利發動機是第二款通過國際汽聯認證的F4賽車發動機，不僅如此，基於這款發動機的出色表現，國際汽聯已向多國F4錦標賽推薦這款發動機。

　　吉利成首個進入賽事贊助商

　　據了解，F4中國賽事所有賽車將採用吉利汽車的2.0L直列四缸自然吸氣型汽油機(JLD-4G20)。這款由吉利汽車自主研發和生産的發動機採用全鋁缸體，CVVT配氣機構，雙頂置凸輪軸，全塑膠進氣歧管，雙平衡軸等先進技術，實現了高水準NVH性能、低油耗、高輸出。目前，吉利GX7和EC8均有配置2.0L自然吸氣型汽油機的車型。而被國際汽聯官方授權認可應用於F4賽事的發動機，即在此基礎上略有改動，未來將普遍應用於中國F4大獎賽，這也充分表明瞭該發動機優越的性能和動力。吉利汽車2.0L自然吸氣型汽油機未來還將用於在亞太區域其他國家舉辦的F4賽事比賽用車上。

　　據了解，獲得國際汽聯官方授權應用於F4賽車的發動機生産廠商屈指可數。在吉利汽車之前，僅有3家歐洲廠商獲得了授權，而吉利汽車此次獲得國際汽聯官方許可，也使其成為了國際汽聯F4賽車在歐洲之外的第一家發動機供應商。在發佈會上，吉利控股集團公關總監楊學良表示：“吉利汽車非常榮幸與國際汽聯在世界範圍內展開闔作，也願意為未來中國賽車事業貢獻自己的力量。自1997年進入汽車行業伊始，吉利汽車便十分重視發動機技術的自主研發和生産，併為此投入了大量的人力、財力和物力。目前，吉利汽車已擁有涵蓋1.0L三缸到3.5L V6型的産品系列，並且也自主研發了1.3T和1.8T直噴渦輪增壓發動機，以滿足市場對於小排量高動力的需求。”

　　由納爾卡公司承辦的國際汽聯F4賽事第一站將於明年正式展開，預計在中國區域內將有7站比賽。國際汽聯F4比賽是職業賽車手和賽車愛好者們非常熱衷的比賽，在歐洲和澳洲擁有較為成熟的發展，部分F4賽車手通過F4賽事的積累和鍛鍊，得以進入F1比賽和世界拉力錦標賽。