眼下，車市下半年銷售大戲已經開鑼登場。日前，斯柯達中國宣佈全係讓利活動；其中明銳讓1萬元、野帝讓2萬元、速派讓3萬元，讓利幅度不可謂不大。無獨有偶，東風日産最近宣佈，啟辰R30以3.99萬元的低價位入市，搶食其他車企不太重視的廉價低端市場，必將掀起波瀾。這會是今年下半年車市“價格戰”的信號嗎？

　　今年上半年，儘管市場競爭十分激烈，但並未出現大規模的“價格戰”；但近期，隨著汽車廠家産能的進一步提升，而消費需求增長緩慢，促成車市“價格戰”的兩大因素已悄然形成。

　　目前，車市開始出現明顯變化，具體表現為個別熱銷車型訂車等待時間縮短，同時現車價格優惠幅度也有所增加，而變化的背後則是庫存的增加。

　　中國汽車流通協會發佈最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數”顯示，2014年6月汽車經銷商庫存預警指數為58.9%，環比上月升了9.6%，超50%的警戒線水準。

　　乘聯會統計數據顯示，6月份狹義乘用車總銷量為135.5萬輛，根據庫存指數推算的經銷商終端庫存量約為229萬輛，其中合理庫存約163萬輛，超過合理庫存水準約66萬輛，佔用資金約為924億元，資金壓力顯著。

　　庫存壓力加大的重要原因是6月是上半年最後一個月，汽車廠家為實現“時間過半，任務過半”的目標，向經銷商壓庫存拉高銷量。不過由於終端銷售不及預期，這也使得6月經銷商庫存創下新高。

　　一位不願透露姓名的自主品牌經銷商表示：“6月到店的車輛數量增加了將近3成，廠家一味要求完成銷量目標，但實際市場表現卻低於預期，如果這種銷售情況繼續下去，大幅降價將不可避免。”

　　中國汽車流通協會預計，6月的庫存壓力到7月份也難有改觀。經銷商庫存預警指數顯示，6月份整個車市需求明顯減少，市場需求指數環比下降17.1個百分點；而7月份，半數經銷商認為市場需求與6月基本持平，這意味著車市淡季將持續。7月車市表現將略差于6月份，庫存壓力還將繼續加大。

　　面臨著傳統銷售淡季7、8月份的不斷深入，剩下的法寶只有降價，形成“價格戰”的第一個因素業已形成。

　　形成“價格戰”的另一個因素在於汽車廠家本身。雖然中國車市的容量在不斷擴大，但是分食這塊蛋糕的“列強”實在太多，供大於求。

　　今年上半年，完成年初目標銷售量的車企只是少數，多數車企沒有完成中期目標；日係車企中沒有一家企業“中考”及格，長城、吉利、比亞迪等自主品牌均沒有完成預定銷售目標。

　　進入下半年後，很多車企都坐不住了，各種促銷對策將逐步上演。於是，前段時間不多見的促銷、降價開始頻頻出現。其中悅動降2.3萬元，凱越降2.6萬元，科魯茲優惠2.9萬元，榮威350優惠2.02萬元，馬自達3星馳優惠2.8萬元。

　　這樣看來，今年下半年，車市中短兵相接的肉搏大戰必將上演。按照往年的慣例，“金九銀十”和臨近年關，車企將會打出降價牌促銷。但今年，以斯柯達讓利和啟辰R30低價上市為開端，熱鬧的車市“價格戰”或將提前打響。