6月20日，東風汽車公司多家子公司召開幹部大會，宣佈進行人事調整，所涉高管包括神龍汽車、東風商用車、東風汽車股份、東風本田等。這是東風董事長竺延風上任一年後，進行的最大規模人事變動。

　　在此之前，東風汽車下屬公司的人事變動已經零星推行，其中包括東風雪鐵龍、東風雷諾的中方負責人，以及東風乘用車高管的變動。竺延風對東風各個分子公司通過一定程度了解後，開始推行由換防來拉動的東風內部改革。

　　“涉及的高管多達十幾位，但無外乎幾個方面的考慮：一是原來業績不好的下屬公司，高管自然面臨調整；二是本身業務板塊需要大範圍調整，需要更合適的人選；三是東風反腐後，有些高管職位空缺，需要補位。”一位接近東風的人士對記者稱。

　　東風汽車反腐，一汽背景的竺延風遠赴東風，目的就是促進央企東風汽車的機制重建，下一步發展更具競爭力。目前竺延風已經對東風汽車的改革方向形成思路，人事調動是第一槍。

　　據知情人士稱，東風汽車公司總經理職位空缺半年後，新任總經理人選將宣佈，有可能由內部提拔産生。

　　神龍汽車發佈的官方消息稱，鋻於股東雙方東風汽車公司和PSA集團調整安排，股東雙方協商一致決定：神龍公司現任總經理邱現東將調回東風公司總部任職，由蘇維彬接替邱現東到神龍公司任職。

　　PSA派駐高管同時換防，8月1日前，現任執行副總經理穆浩然(Jean MOURO)任神龍公司總經理，蘇維彬任神龍公司執行副總經理，執行委員會成員，兼任神龍汽車有限公司黨委委員、副書記。

　　今年5月，神龍公司發佈面向2020年的中期事業“5A 計劃”：確立以“為客戶出行提供綜合解決方案的高效汽車企業”的戰略定位。為全面推行新的五年計劃，東風汽車決定對神龍高管進行換防。

　　同一天，東風汽車公司對子公司東風商用車高管進行調整：楊青任東風商用車總經理；張祖同任黨委委員、書記，副總經理；孫振義任副總經理。黃剛、李京橋、徐天勝不再擔任原職位，另有任用。

　　東風商用車去年完成了和沃爾沃的合資，東風公司持股55%，在合資公司中控股，東風汽車想要借助沃爾沃商用車的全球市場地位，把東風商用車市場推向海外。不過，東風商用車去年仍然沒有止住下滑勢頭，據東風汽車集團股份發佈的2015年年報稱，東風集團商用車銷售約34.52萬輛，同比下降18.6%，市場佔有率10.0%。

　　東風商用車板塊業務下滑，客觀情況是國內商用車整體市場下滑。竺延風稱：“這次東風商用車領導班子的調整，是經過充分研究，做出的慎重決定。”

　　為了補楊青等高管的職位空缺，丁紹斌任東風汽車股份總經理，不再擔任黨委書記；陳彬任黨委書記。今年3月，東風汽車股份開始揮動手術刀，想要徹底解決發展困境中的下屬公司鄭州日産(微網志)的問題，梳理東風汽車股份，找到新的發展路徑。

　　這次調整還包括：東風汽車公司總經理助理蔡瑋不再兼任東風本田黨委書記，該職務將由現任東風商用黨委書記、委員、副總經理李京橋接替。

　　竺延風在東風沉默近一年後，今年早些時候已經開始對下屬公司頻頻做出調整。最近的一次是，填補東風乘用車反腐後副總經理職位的空缺。6月中旬，東風乘用車宣佈銷售部部長李煒升任東風乘用車公司副總經理，全面負責東風乘用車市場、行銷策略；原東風乘用車公司網路管理部部長龔舉興將接替李煒任銷售部部長。

　　竺延風的這一波人事調整，涉及到了東風旗下合資公司、自主品牌，乘用車和商用車等多個板塊，預示東風進入全面變革期。

　　自主和新能源仍是重點

　　幾乎涉及到了東風汽車下屬各個板塊的集中反腐，過去一年後，東風需要重整士氣，建立新管理方式和機制，出發前往下一站。

　　2015年，東風汽車公司累計銷售汽車387.25萬輛，其中乘用車銷售342.15萬輛，同比增長5.53%；商用車銷售45.1萬輛。東風儘管仍然位列第二，但增長幾乎停滯，而第三名的長安汽車(微網志)增長很快，銷售規模越來越接近。

　　竺延風的第一要務，是要確定東風汽車的發展方向，進而推行改革。竺延風對汽車大環境進行了判斷：“十三五”時期，汽車市場微增長和産品結構變化的特徵將更加明顯，高科技化、多樣化、個性化及高品質産品將成為市場需求主流，汽車技術、産品、設計製造方式、消費模式及産業業態將深刻變革，節能減排及新能源汽車發展步伐將進一步加快。市場、政策、法規、地方性消費規則等快速變化，不確定性成為重要特徵。

　　在H股上市公司東風汽車集團股份今年3月29日發佈年報時，竺延風第一次對未來東風汽車發展方向做了系統性歸納，發展指向六個方向。

　　其中有三點涉及市場和收益層面：繼續抓住1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策及SUV市場快速成長等機遇，穩定增長；推進海外事業；佈局大數據、電商汽車、汽車融資租賃、二手車等新業態。

　　特別值得關注的是自主品牌。東風公司旗下自主乘用車品牌有風行、風神、風度、風光四個品牌，由四家下屬公司同時運作，挂統一標識。6月21日，東風風光的SUV風光580上市。東風自主中最低調的風光，加快了産品推出速度。東風自主涵蓋各個細分領域，東風也想像上汽一樣，希望將風光，打造成承接微面升級客戶為主的寶駿一樣的品牌。

　　自主品牌發展上，竺延風著重提出將聚焦核心技術，強化發動機、變速箱等關鍵總成開發及掌控能力，加快優化産品平臺。相關技術和平臺，在東風風行、風神、風度、風光四個品牌內共用，位於重慶的東風風光乘用車也共用了東風集團的國際平臺。

　　新能源汽車是汽車行業的趨勢，竺延風表示，“下定決心，推動新能源汽車快速發展。”具體指向進一步推進新能源汽車電子控制、能量管理系統、動力控制系統、電池成組技術及電機開發、製造領域的核心技術的研發和掌控。

　　東風汽車高層想得很清楚，要順利推行計劃，前提是進行一系列的改革。竺延風稱，東風要持續深化改革，激發企業發展活力。“穩妥有序堅定地推進深化改革”是竺在東風的首要任務。