近日，特斯拉即將落戶蘇州傳聞引起業內一陣不小的騷動。

　　將落戶蘇州？

　　事情的起因是這樣的，一份疑似蘇州市政府文件通知今日在坊間流傳。

　　這份“文件”顯示：蘇州委副書記、常務副市長周偉強定於3月13日(星期天)上午9:00在市政府1號會議室召開專題會議，研究協調特斯拉汽車項目落戶蘇州的相關事宜。

　　“文件”中還説明瞭會議的主要議程：一是請商務局通報該項目整體情況；二是請各有關地區彙報爭取該項目落地的相關意見和措施(如土地供應等方面)；三是市各有關部門就推進該項目提出有關建議。

　　對此，記者在第一時間採訪了特拉斯相關負責人，該人士並未對上述消息進行否認，其並表示，剛剛才看到媒體的傳言，目前沒有準確的消息可以發佈。

　　該人士同時稱，“1月，馬斯克在香港發表演講時説過，在今年中旬會宣佈合作夥伴。但(我們對)具體的運作方式並不了解。”

　　據了解，1月，特拉斯執行官伊隆•馬斯克在參加香港技術論壇時曾對媒體表示，希望能夠在2016年，儘快找到合作夥伴建立工廠，進行特斯拉的“本土化生産”。

　　一直以來特斯拉不乏追求者，富士康，上汽，江淮，福田，力帆，長安等都曾一度傳出與特斯拉的合作“緋聞”。

　　而在落戶地址方面，2014年，曾有消息稱，上海方面曾希望特斯拉能夠將合作工廠放在當地。

　　記者了解到，從未來市場輻射、市場銷售等角度來看，特拉斯很有可能在上海或北京的周邊區域進行選擇。

　　尷尬的銷量

　　事實上，特斯拉在中國尋找合作夥伴，以及加緊“落地”，或許與其在中國市場表現欠佳有關。

　　特斯拉官方數據顯示，2015年第4季度，特斯拉在全球創下1.74萬輛銷量新高，累計全年銷量為5.05萬輛，相較于2014年的3.16萬輛，同比增長60%，超出2015年5萬輛的銷量目標。

　　銷量節節攀升的特斯拉，在中國市場卻遇冷。“2015年中國的銷量出奇的差”，是特斯拉CEO對去年中國市場的評價。馬斯克曾表示，中國將超越美國成為特斯拉全球最大的市場，為其全球銷量提供三分之一的貢獻。

　　但2015年前三季度中，特斯拉在中國的汽車銷量分別為797、883、1345輛，去年前三季度銷量為3025輛汽車，距離馬斯克制定的佔比“全球三分之一”的銷量目標相去甚遠。

　　相反，2015年中國新能源汽車市場卻迎來爆髮式增長，比亞迪憑藉在中國市場的銷量優勢，以61722輛的銷量成績領先特斯拉和日産等品牌，成為全球電動汽車銷量冠軍。

　　事實上，為治理空氣污染，國內各級政府已出臺了一系列支援新能源汽車發展的政策。例如，近日，江蘇發佈了2016年新能源汽車補貼細則，一些新車甚至可以獲得6萬元補助，加上中央政府的補貼，這一補貼總額甚至可以達到十幾萬元。

　　但這些政策優惠主要是針對本地化生産的汽車，特斯拉如要改變在中國市場的頹勢，接下來就需要通過尋找中國本地的合作夥伴進行國産，一方面消除相關稅費的影響，另一方面尋求免稅及補貼政策的支援。

　　馬斯克也曾表示，特斯拉在中國雖然做的不錯，但特斯拉還沒有獲得當地的優惠政策，這成為特斯拉汽車在中國銷售的最大障礙。