中國網汽車3月21日訊 全球快速充電、長壽命與高安全鋰離子電池系統研發、設計以及生産的領導者微宏，近日在北京全球首發了旗下不燃燒電池技術。此次發佈的不燃燒電池技術從主動防禦與被動防禦兩個層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局，是電池行業極富革新性、領先性的新技術，有望刷新全球鋰電池安全技術標準。

微宏公司首席執行官吳揚3月19日在北京水立方發佈不燃燒電池新技術

　　微宏公司首席執行官吳揚表示，電動汽車市場在過去的一年中異常火爆，但全球各汽車大佬們卻並沒有大規模地銷售電動汽車，其中一個重要的原因在於鋰離子電池不可控的燃燒。鋰離子電池作為一個能量載體，在生産與使用過程中存在著不可控的內短路風險，依照目前行業內最高標準的18650電芯品控率2ppm來計算，每賣出10萬台車，就有1600台存在自燃的高風險。

　　微宏在2008年開始聚焦電動汽車動力系統的研發時，便確立了“10分鐘快充”、“長壽命”以及“不燃燒”的研發三要素，而這幾個核心研發要素也是微宏面向城市交通電動化的清潔城市交通(CCT)戰略的基礎。如今，通過CCT戰略的不斷推行，“十分鐘快充”與“長壽命”已經得到了我們客戶的廣泛認可，在全球6個國家、100多個城市有了超過10000台套的應用。而此次發佈的也正是微宏歷時8年研發的不燃燒電池技術成果。

　　研究表明，鋰離子電池在發生熱失控時，放熱量最多的是電解液，因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的最重要問題。然而，讓電解液不燃燒已經有較高的技術難度，如何讓電解液在不燃燒的同時，還能夠保證電池的快充與長壽命特性，這需要耐得住寂寞的持續研究。在現場，我們看到了不燃燒電解液確實不會被點燃，而同時製成的電池也可以實現十分鐘快充與超過10000的超長迴圈壽命。

　　在實現電解液不燃燒之後，高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障。普通鋰離子電池隔膜通常熔點較低，在130攝氏度左右便會收縮，從而導致電池的內部短路，發生熱失控。作為有著30年實戰經驗的膜技術專家，微宏首席技術官李翔提出了耐高溫隔膜的思路。與普通的PE隔膜相比，耐高溫隔膜熔點更高，可以保證電池即便在300攝氏度的高溫下也不會發生收縮，防範電池內部短路，從而避免熱失控。

　　在解決了鋰離子電池內部的電解液以及隔膜的問題，相當於為不燃燒電池主動設立了防禦措施。而從電池系統級別的安全而言，微宏也展示了採用浸沒方式的STL智慧熱控流體技術所帶來的安全優勢。STL作為絕緣、阻燃、導熱性能俱佳的材料，能夠在電池組內部發生細微內短路的情況下，快速隔絕熱失控點，同時利用液體降低熱失控點的溫度，最大程度地降低了電池組安全風險。作為一個被動防禦的體系，STL除了安全以外，也能夠均衡電池組內部溫度差異、並利用外部迴圈實現更好的溫度控制，同時即便電池組漏液，也能及時通過液體檢測發現，安全更有保障。不燃燒電解液與耐高溫隔膜兩個主動的防禦措施，配合STL智慧熱控流體這一被動防禦措施，最終實現了電池系統級別的不燃燒、高安全與高性能。

　　新近兩會指出，“新能源汽車”是“新經濟”在工業領域一個標誌性行業。新能源汽車的發展再次被提升到國家戰略，當今限制新能源汽車發展的核心因素就是電池與充電。微宏倡導的基於10分鐘快充、長壽命與不燃燒電池技術，結合清潔城市交通(CCT)戰略，有望使新能源汽車真正駛上快車道。