2024年12月23日 星期一
面對競爭對手的挑戰，寶馬出臺了一系列增效手段，主要是削減成本和減少複雜性。寶馬決定將MINI品牌重新定位，三款産品不再後續開發與生産，維持五款核心産品是其目標。
3月16日，寶馬在德國慕尼黑召開例行財務年會，寶馬財務董事艾希納(Friedrich Eichiner)表示，未來寶馬要持續提升營業額，到2017年之後，集團的整體稅前利潤率要達到至少10%。
在汽車行業，寶馬汽車的盈利水準一直是業內標桿。儘管汽車業務板塊的利潤率水準卻被賓士所超越。但在集團利潤率方面，寶馬依然保持超過10%的業內最高水準。
艾希納在接受記者採訪時指出，2015年寶馬在汽車業務板塊的收入的確低於預期，原因包括中國市場的持續正常化調整、新産品研發投入加強、新産品上市産生的折舊率增加等，但未來中國及北美自貿區依舊是寶馬最重要的利潤貢獻區。
為了增加汽車業務板塊的持續盈利能力，寶馬將持續加強在新能源及數字化方面的投入，以保證未來的市場領導力。而短期內，則更強調通過對現有業務及商業模式的優化，達成財務數據提升的要求。
“對我們來説，戰略與盈利是密不可分的。”寶馬集團負責企業財務的董事艾希納表示，“我們當前的雄健的財務實力是未來持續成功的堅實基礎。”
據介紹，寶馬將採用更加柔性的模組化生産線，增強對設備及産品的使用率。加強內部各業務部門的合作，從採購、産品、銷售、市場，以及更早的階段規劃産品。
在降低成本的同時，寶馬還希望真正從消費者需求的角度出發，進一步優化産品組合，降低財務支出，簡化産品線。
未來MINI品牌將被重新定位，最終維持五款核心産品，未來有三款産品將不再有後續産品開發和生産。據介紹，僅此一項就能為寶馬每年節省幾億歐元的研發支出。
在削減MINI産品線的同時，寶馬也加強了對BMW品牌的産品優化，根據科魯格介紹，未來BMW品牌將主要包括三個子品牌，包括傳統的BMW、i和M。
寶馬將在加快小型化佈局的同時也會繼續推出更加大型的SUV和轎車車型，包括X7以及可能存在的8係轎車。i家族也將有更多新産品序列加入，其中就 包括一款i8 Roaster車型。同時，未來寶馬所有的車型都將有M系列轎車，與傳統意義上M套件不同，該系列車型將從設計階段就有工程師的精準調校。
除汽車業務，寶馬還將繼續加強金融及摩托車業務的發展。據介紹，未來寶馬制定的目標是達到18%的股本回報率，而摩托車業務的息稅前利潤率要保持在8%~10%之間。
