綜合外電報道，觀致汽車在CEO換帥之後開始調整架構，新設立兩大部門，分別專注于新能源汽車和自動駕駛汽車，以順應汽車行業變革之勢，走出銷量不振的困境。

　　觀致新設立兩大業務部門

　　日前，外媒援引觀致汽車聲明稱，該公司將對當前架構進行調整，設立兩大全新業務板塊，新能源車NEV(New Energy Vehicles)和移動Mobility，分別以新能源車和智慧自動駕駛為深挖方向。

　　根據觀致説法，新能源車業務部將“專注于開發高效能、低成本、外觀時尚具有魅力的電動車”，打造超低排放和零排放車型，研發環保低污染技術；而移動業務部聚焦于“新移動平臺和自動駕駛技術”，包括替代性擁車和用車模式，以及個人交通領域的自動駕駛技術。

　　關於此次架構調整的目標，觀致方面表示，本次擴張的目的在於更加高效地把握汽車行業的新機遇。當前，新能源汽車和車聯網智慧化成為熱門發展趨勢，各大車企一方面在油耗排放法規收緊的情況下紛紛擴充新能源産品陣容，一方面又相繼推出自動駕駛和車聯網項目，觀致此舉可謂順應潮流。

　　觀致董事長、目前兼任CEO的陳安寧表示，公司認為：“汽車産業正處在大洗牌的邊緣。”

　　觀致董事會希望通過在新能源車和自動駕駛技術方面的努力，配合新産品線和工程設計領域的投入，滿足關鍵細分市場的增長需求，為觀致在汽車行業大幅變革的未來保駕護航。

　　欲求破局

　　觀致品牌由中國奇瑞和美國以色列公司于2011年合資成立，從2013年開始上市銷售新車。該品牌致力於打造中國本土的高檔汽車，國際化高管團隊一度被業界寄予極高期望，並且其首款車型觀致3曾經在歐洲新車碰撞測試Euro-NCAP中創下史上第二高成績。

　　然而由於銷售渠道和定價策略等多方面因素，觀致在銷售規模上始終未能有所起色，陷入“叫好不叫座”的尷尬境地，一段時期內月銷量甚至為兩位數。

　　2015年第一季度，前通用中國高管、前克萊斯勒東北亞負責人墨斐(Phil Murtaugh)接替郭謙出任觀致CEO，老搭檔孫曉東負責行銷業務，“墨孫組合”開始推行觀致改革。之後觀致銷售業績出現好轉，到2015年第四季度已經達到月銷售2,000輛的水準。不過，距離觀致預期的“5萬輛年銷量以扭虧”還有明顯差距。

　　在觀致能夠獲得喘息之機的當口，2016年初卻傳來墨斐“因個人原因離職”的消息。在墨斐挂印之後，董事長陳安寧兼任CEO一職。

　　如何在人事動蕩後保留甚至擴大改革的成果，並走出規模難大的困境，又成為業界面對觀致的疑問。而新業務板塊的設立，則是觀致用未來發展的重點方向，給出了目前的答案。

　　外媒認為，隨著中國政府出臺政策鼓勵新能源車銷售，觀致管理層顯然看到了不可錯失的良機。分析人士則指出，幾乎所有的汽車公司都設立了多項打造電動車和自動駕駛車的計劃，倘若沒有這些項目，要從全球市場獲得資金和樹立形象將異常艱難。