中石油的跨界合作越來越多。近日，中石油集團與一汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在網際網路汽車及新能源汽車領域合作，加強新能源汽車研發製造和應用推廣。此外，攜車網也與中石油達成合作，將為中石油近8000萬會員開放到府養車服務。

　　此前，中石油還曾與騰訊、天貓和銀聯等合作加速佈局“網際網路+”。

　　值得注意的是，在中石油不斷加速轉型的背後，是油價不斷創新低，油企今年所面臨的壓力似乎比去年更大。

　　攜手一汽進軍網際網路汽車

　　根據戰略合作協議，雙方合作將進一步升級。一方面雙方將在現有資源和網路基礎上，共同探討發行聯名卡，實現會員共用。另一方面，雙方還將加大在網際網路汽車及新能源汽車領域的合作，包括充電業務在加油站的試點和推廣。中國石油(601857,買入)將在重點城區及高速公路新建或增設電動車充電站及天然氣加氣站，在産業鏈上支援一汽集團新能源汽車研發製造和應用推廣。

　　此外，雙方將探討建立聯合實驗室，加大潤滑油後續産品研發力度，探討建立符合中國國情和發動機要求的內燃機油品規格。根據一汽集團全系列車型，有針對性地開發長壽命潤滑油産品，推動技術進步，提升競爭力。

　　隨著新能源汽車的發展，中石油等相關企業都在加速佈局充電樁。2016年，北京市公用充電樁將計劃再建5000根。

　　有關人士透露，中石化、中石油已經率先挑選部分加油站，依據加油站的有關安全標準設置充電樁。中石油來廣營奧東加油站、萬柳橋龍江奔達加油站的電樁布設建設完成，年底有望投用。一旦加油站試點電樁成功，則會在全市推廣。

　　香頌資本執行董事沈萌向《證券日報》記者表示，現在中石油和一汽都面臨比較大的壓力，中石油是能源價格改革、低油價，一汽是自主研發薄弱、市場佔有率低，同時兩家也都集中爆出很多腐敗問題，又都是國企改革、混合所有制改革的重點。

　　在他看來，這種弱弱合作的實效有多大還很難説，因為中石油主要資産集中在油氣上游，而一汽更多像是個外國品牌的代工製造基地，所以無論是油品與驅動技術的結合、還是新能源領域的研發，都缺少很多中間環節。

　　據了解，中石油集團在全國範圍內擁有20000余座加油站。雙方達成合作後，中石油還將依託加油站“人·車·生活”驛站的定位功能，為一汽旗下車輛量身定制專屬汽車後市場服務産品。

　　中石油表示，雙方前期已在品牌、客戶、渠道、技術等多方面開展了廣泛深入的交流與合作，取得很好的階段性成效。

　　加速“網際網路+”佈局

　　同時，《證券日報》記者還了解到，日前，攜車網與中石油達成合作，獲得“鑫岳瓷護系列産品”網際網路線上獨家代理商授權。

　　雙方合作達成後，攜車網將為中石油近8000萬會員開放到府養車服務，並協同中石油集團及相關子公司線上上線下聯合開展活動，進行産品及服務的推廣，加速中國石油銷售業務的“網際網路+”佈局。

　　據了解，攜車網定位於汽車售後服務市場，通過O20方式向用戶提供到府維修、保養等服務。

　　實際上，去年以來，在低油價的重壓下，中石油不斷探索轉型之路，向綜合服務商轉型。不管是與一汽，還是與攜車網的合作，都是中石油發力向綜合服務商轉型的舉措。

　　前不久，中石油集團與銀聯商務江蘇分公司達成合作，將全民付自助終端放進中石油加油站網點。去年年初，中石油就與騰訊合作開通崑崙加油卡微信充值，利用中石油崑崙加油卡體系，輻射了其遍佈全國的超過2萬個加油站點。

　　2015年8月初，中石油首批智慧加油站在河北銷售公司落地，加油站行銷革命也拉開序幕。據了解，在該智慧加油站綜合服務區，設立線下消費區、快餐服務區和線上體驗區。隨後，天貓與中石油湖南銷售公司共同宣佈，雙方將整合資源，正式啟動“網際網路+能源”的全新服務平臺。

　　而在中石油不斷加速轉型的背後，是油價越來越低，油企所面臨的壓力也越來越大。

　　近日，在北京理工大學能源與環境政策研究中心舉行的2016年度“能源經濟預測與展望報告發佈會”上，多位與會專家都向《證券日報》記者表示，2016年國際原油市場供給不會出現顯著下降，供給過剩態勢難以得到明顯改善，儘管2015年油價已經下跌至成本價水準，但2016年國際原油價格還將呈現下降態勢或將持續在低位震蕩。

　　因此，業內認為，對於中石油來説，面對原油市場低迷期，加速“網際網路+”轉型也是實施供給側改革的必要手段。