做為國內新能源企業第一份高調公佈的成績單，北汽新能源日前在採育為其2015年的第2萬輛電動車舉行了下線儀式，以此宣告其2015年産銷任務圓滿完成。

　　來自北汽新能源方面的資訊稱，2萬輛産銷目標的達成，不僅使北汽新能源銷量佔據了全國純電動汽車市場的24%，更使其得以持續蟬聯國內純電動汽車銷量第一、全球單品牌第四的領先地位。同時強調，2萬輛的銷售業績中，近七成為私人用戶，非北京地區銷量佔比近五成。

　　作為2萬輛電動車的支撐，北汽對整個新能源産業鏈的投資也在2015年全面展開，除了在核心“三電”技術的研發及新能源産品升級上的提速，在新能源 使用環境的支援上，通過與停車場、充電樁企業、充電運營公司、區域經銷商聯合成立“充電場樁聯盟”，一年內累計完成充電樁建設超過1萬個，其中北京建設完 成2000個左右的公共充電樁，其中私人充電樁突破8000個。

　　最新消息稱，北汽新能源剛公佈了2016年的新車規劃，包括一款電動SUV、更高性價比的電動車等。據稱，這款基於紳寶X25的SUV電動車將在2016年上半年推出，續航里程可達300公里。

　　更加引發外界關注的是，就在12月27日，北汽集團投資130億元的昌河九江産業園正式奠基，在其公佈的25萬輛年産能中，新能源車是重要組成部分。徐和誼宣稱，要把昌河汽車打造成北汽節能環保車型戰略基地，也即新能源汽車的發展基地。

　　12月28日，北京集團又宣佈就“北汽新能源汽車動力電池”、“北汽集團常州産業基地”兩個項目與常州市政府簽約。常州是國內新能源汽車技術人才的 聚集地，北汽兩個項目總投資80億元，其中，北汽新能源汽車動力電池項目總投資約30億元，規划動力電池産能達到5G瓦時；北汽集團常州産業基地總投資 50億元，總規劃年産30萬輛整車及配套零部件、物流項目，其中一期年産15萬輛SUV、MPV和輕型客車，二期重點生産新能源汽車。以總産能30萬輛 計，新能源汽車産能規劃應為15萬輛。

　　北汽新能源對京外市場的基地化佈局在2014年就已啟動，今年8月，作為北汽第一個北京以外的新能源基地，北汽新能源青島萊西基地一期正式投産，該項目總投資約50億元，目標是2020年達到20萬輛的年産能。其中一期産能5萬輛。

　　值得一提的是，在該基地竣工儀式上，北汽新能源總經理鄭剛曾透露，“今年下半年北汽新能源會有一個大舉措，我們會在南方某個獨立的省和一個夥伴合作，把這個市場一舉拿下。”目前看來，被北汽集團所收購的昌河汽車所在地江西省正是當時話中所提的要一舉拿下的市場。

　　而北汽在山東省新能源市場的拓展也在不斷推進，除了在青島萊西的投資，12月15日，北京新能源汽車股份有限公司與德州市政府、山東寶雅新能源汽車 股份有限公司簽約。根據合作內容，雙方規劃在德州建設經濟型高速純電動乘用車生産基地，規劃總産能40萬輛，項目總投資60億元。

　　除此之外，通過與山東青島的充電領軍企業特銳德公司合資成立充電服務運營公司“北汽特來電”，北汽在山東的充電樁及新能源汽車銷售佈局都已經具備先入優勢。

　　業界分析認為，通過對山東、江西兩省的佈局，及在常州的重點投資，粗略估計北汽規劃中的産能至少超過80萬輛。根據北汽新能源此前公佈的規劃，到 2020年，北汽新能源的規劃産能將達到50萬台，當年的年産量計劃為25萬輛以上。到2025年，年産量規劃預計將達到40-50萬台，這也是北汽新能 源的中期戰略目標。由此看來，為了抓住新能源政策及市場爆發的機遇，並借助新能源改寫北汽在國內汽車産業中的地位，北汽的新能源規劃已經在不斷提速中。