2024年11月21日 星期四
據《美國汽車新聞》報道，雷克薩斯2015年在美國試水渦輪增壓車型，在一年之後承認該技術是迎合市場之必需，將深入貫徹渦輪增壓技術，推出多款帶T車型。
渦輪增壓重要性日漸提升
2015年，豐田汽車開始在美國銷售NX200t緊湊型跨界車，作為雷克薩斯品牌渦輪增壓車型的探路之作。日係車原先在渦輪增壓技術方面應用較少，然而隨著美國等市場燃油經濟性和排放法規的收緊，渦輪增壓也成為日係車企應對之策的範疇。此外，“帶渦輪增壓”也逐漸成為豪華車的“流行關鍵詞”，這將推動日係車型越來越多“帶T”。
前不久，雷克薩斯美國行銷經理Brian Bolain在接受《美國汽車新聞》採訪時表示：“對典型的消費者提及‘渦輪增壓’就意味著你很‘潮’。公眾聽到‘渦輪增壓’，甚至對於那些並不了解甚至無法解釋工作原理的人來説，都會覺得這是個好東西，並且想要它。”
另一方面，德係品牌樹立了豪華車標桿，也使得渦輪增壓成為關鍵技術。梅賽德斯-賓士、寶馬和奧迪在美國所售車型基本都帶渦輪增壓。
Bolain還指出：“當消費者線上進行車型對比時，心裏就有了一個同類基準。”因此渦輪增壓的重要性不言而喻。
未來雷克薩斯都帶T
在2015年雷克薩斯NX系列推出NX200t之後，未來雷克薩斯另外三條産品線也都將相繼在美國市場發佈帶渦輪增壓的版本，即雷克薩斯IS、雷克薩斯GS和雷克薩斯RC，2016年開始上市銷售。
雷克薩斯NX、IS、GS和RC四款渦輪增壓車型將採用相同的基本動力配置，為2.0升之列四缸發動機，功率235或241馬力，扭矩349牛·米。其中只有雷克薩斯NX為四驅與渦輪增壓結合，另外三款轎車/轎跑則均為後驅。
在車型方面，名稱也和雷克薩斯NX200t類似，定為雷克薩斯GS200t轎車和雷克薩斯RC200t轎跑。由於2.0T四缸版本引入，GS和RC車型將在六缸版本之外，增加價格更為低廉的車款。
