2024年07月23日 星期二
據歐洲媒體worldcarfans 12月10日報道，大眾更新“排放門”醜聞的最新調查進度，稱主要原因是公司個別員工的失職行為所造成的。
大眾稱造成排放門事件的因素有3個：第一，公司個別員工的缺點和不當行為;第二，在一些“處理過程”中存在缺陷;第三，公司某些部門對違反規則的行為睜一隻眼閉一隻眼。
更確切地説，大眾認為處理過程中的缺陷主要是由個別員工的不當行為引起的。在檢測引擎控制設備時更是如此。公司稱這些處理過程“並不能”防止使用作弊裝置，但集團審計部已經制定了具體的補救措施。
關於補救措施，大眾表示今後引擎控制設備軟體開發將嚴格執行“雙人原則”，即至少兩人參與。
根據目前蒐集到的資料，大眾認為“排放門”醜聞根源始於2015年，公司制定“在美國大規模推廣柴油車的戰略決策”。但是大眾稱在規定的時間和預算內，EA 189柴油引擎不可能達到美國更為嚴格的氮氧化物排放要求。而這最終“導致大眾植入作弊軟體，在車輛接受檢測時調整氮氧化物排放數值，使其達標。”
大眾還決定對車輛檢測實行全面改革。其中，尾氣排放檢測將在公司外部獨立進行。
大眾內部調查將在短期內完成，美國眾達律師事務所的調查將持續到明年。大眾透露眾達律師事務所目前已經蒐集了102萬億字節的資訊，幾乎相當於5000萬冊圖書的資訊量。因此事務所需要額外的時間展開調查。調查人員還蒐集了約380名員工的1500多個電子存儲設備進行審查。
外部調查何時結束尚不清楚，但是大眾會在2016年4月21日的年度股東大會中更新最新調查狀況。
