12月8日上午，滴滴總部被眾多計程車司機圍堵“抗議”，周圍停有多輛警車。據了解，此次計程車司機圍堵滴滴有多種訴求，一些“滴米”被封，導致優 質訂單下降；一些司機則認為平臺專車和快車等業務的增長讓自己的日子難過；還有一些司機認為專車司機涉嫌非法營運，而平臺卻置之不理。針對第一個問題，滴 滴方面稱，之所以會對相關司機進行限制，是因為其存在刷“滴米”的行為，違反了公司的相關規定。

　　界面新聞記者到達現場了解到，本次參加圍堵的司機大概有50人左右，截至下午4點，司機已經逐漸散去。

　　據 了解，“滴米”系統是滴滴公司依靠對大數據的掌握，首創的針對計程車的調度方式。具體而言，“滴米”在司機端的體現是一種虛擬積分。對於司機 來説，搶到行駛里程多、道路狀況好的“好單”會被扣除滴米；而搶到行駛里程較少、道路狀況擁堵的“差單”，司機則會被獎勵“滴米”。

　　計程車司機孔師傅近日收到滴滴出行系統的短信告知：“因您存在違規行為，即日起2個月內您將無法獲得優質訂單及獎勵訂單，請您遵守平臺規則，共同維護平臺秩序。”

　　參加抗議的計程車司機孔先生對界面新聞表示，被滴滴“封鎖”後的一個多星期，其接到的訂單數量明顯減少。

　　計程車司機李師傅告訴界面新聞，滴滴出行短信中所説的“違規行為”有很多方式，比如“同時用兩個手機，一個用來呼叫，一個用來接單，接一些‘差活’就可以增加滴米，有些司機間會互相刷”。

　　對此事件，滴滴出行聲明如下：

　　“12月8日，有部分計程車司機在滴滴辦公地點聚集，這些司機是對滴滴計程車目前試行的優先調度機制存在誤解。經過當面的溝通，對於司機師傅們的誤解和反映的問題，滴滴方面已針對性地作出了解答，並獲得了對方的認同，目前涉及到的問題和誤解已得到解決。

　　滴滴出行為解決老百姓打車難的問題而産生，我們希望移動網際網路讓大家出行更美好，讓計程車司機提高效率提高收入，但我們還是一個年輕的企業，我們願意不斷學習和提高，希望能讓未來的出行有更多的選擇，有更好的體驗。”

　　曾有計程車司機對界面新聞表示，滴滴的激勵機制讓自己覺得受制于滴滴，而真正聘用他們的是計程車公司，司機表示不大喜歡這種“被捆綁”的感覺。

　　滴滴出行系統給計程車司機帶來新的競爭，搶單不再意味著在馬路上比誰搶先開到乘客面前，而是線上上拼搶單速度，以及“滴米”的積分。

　　一位計程車司機告訴界面新聞，雖然滴滴的快車、專車業務給計程車業務帶來一定的衝擊，但打車平臺給計程車帶來比以往更多的訂單量，減少了空駛率，已經“離不開”滴滴這類平臺。

　　不過上述計程車司機李師傅認為，滴米只是一個導火索，司機聚集的主要原因滴滴平臺的專車、快車等業務快速增長，搶走了自己的客源，導致現在的生意難做。

　　另外一位司機向界面新聞抱怨，“非法運營的專車斷了司機的活路。”

　　滴滴等打車平臺給計程車行業帶來的衝擊主要來自快車、專車、拼車、順風車業務，這些業務允許私家車接入平臺接客，尤其是價格明顯低於計程車的快車業務。11月7日，山東青島也出現多位計程車司機圍攻滴滴專車司機的事件。

　　12月1日，滴滴出行宣佈正式上線“快車拼車”業務，並於12月7日推出“0元拼快車”的活動，截至12月7日17點23分，“快車拼車”完成訂單已突破50萬單。

　　滴滴出行推出這項業務也是為了與Uber競爭。11月25日Uber公佈2016年發展戰略時選宣佈，Uber將正式上線順風車和拼車業務。

　　目前與快的合併後的滴滴出行佔據計程車打車市場90%以上的市場份額。根據中國IT研究中心(CNIT)正式發佈《2015年中國移動出行應用市場研究報 告》，截至2015年6月，滴滴專車(含一號專車)佔據中國專車服務訂單量市場份額的80.2%，第二名Uber的服務訂單量佔市場份額的11.5%。