11月18日,吉利汽車在廣州車展前夕正式發佈其新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”,旨在2020年前後實現新能源車佔銷量比重90%以上,新産品百公里綜合油耗1.5升以下。該戰略的首款落地車型吉利帝豪EV也在當天上市。
吉利力推新能源戰略
未來吉利汽車將重點依託純電動(EV)、插電式混動(PHEV)和油電混動(HEV)三條路線,打造中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE平臺,以及CMA中級車模組架構。吉利汽車集團總裁CEO安聰慧公佈了“藍色吉利行動”的核心內容,即五大承諾:
1、率先承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值;
2、實現消費者用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想;
3、實現到2020年新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上;其中,插電式混動與油電混動汽車銷量佔比達到65%,純電動汽車銷量佔比達35%;
4、在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發方面取得實質性成果;
5、實現新能源技術,智慧化、輕量化技術在行業的領先地位。
實施上述新能源戰略後,到2020年吉利新能源車型每年將節省石油420萬噸,減少二氧化碳排放300萬噸,實現吉利汽車對環境保護和和諧社會建設的承諾。
為實現這一目標,吉利汽車還將從研發、技術、供應鏈及運營四個層面加大投入。吉利汽車將依託吉利汽車研究總院、歐洲研發中心(CEVT)和吉利英國研發中心三大團隊,建立超過2500人的研發團隊;同時還將整合全球優質的供應資源打造新能源核心部件,並對新能源汽車在技術開發、製造工藝、平臺建設、實驗設備等各項技術研發上進行持續投入。
根據吉利此前發佈的規劃,該公司將在2019年力求實現年銷量120萬輛的目標,這意味著佔比90%以上的新能源車將年銷108萬輛以上。安聰慧也對這一推算予以確認:“那是肯定的。”作為對比,國內其他車企在同一時間節點的新能源車銷量目標均不及吉利,如2020年上汽計劃年銷售新能源車60萬輛,長安汽車目標為40萬輛,而奇瑞和廣汽均為20萬輛。
新車百公里綜合油耗目標:1.5升以下
本次,“藍色吉利行動”戰略的首款落地車型吉利帝豪EV正式上市,新車共有進取型、精英型和尊貴型三種配置,售價22.88萬-24.98萬元。該車續航里程最高可達330公里(60公里/小時等速),綜合工況續駛里程為253公里,綜合百公里電耗低於16千瓦時。
未來吉利還將繼續發佈更多新能源車,依託中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模組化架構,大力推進新能源戰略的快速實施。吉利帝豪EV正是以FE平臺為藍本。
按照規劃,到2018年帝豪EV將達到續航里程400公里以上,平均電耗13千瓦時以下;2020年,將實現續航里程500公里以上,百公里電耗11千瓦時以下。另外,小型專屬純電動汽車PE平臺上開發的純電動車,到2020年將實現續航里程400公里以上,最小百公里電耗8千瓦時左右。
吉利歐洲研發中心CEVT開發的基於CMA中級車基礎架構的1.5TD 7DCTH插電式混動動力系統將搭載吉利全係車型,2017年實現百公里綜合油耗低於2升,2019年油耗下降到1.8升,到2020年實現行業領先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標。
油電混合動力系統CHS是吉利汽車歷經10年潛心研究,具有完全自主智慧財産權的動力分流系統,這套混動系統將搭載吉利A級到A 級車型,並在2016年開始實現量産,第一階段2016年實現節油40%;第二階段2018年實現節油45%,第三階段2020年實現節油50%。