針對氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環境問題,豐田汽車公司(下稱“豐田”)制定了“豐田環境挑戰2050”戰略,並於15日對外公佈其內容,在“打造更好的汽車”、“更好的生産活動”、“美好城市和美好社會”3大領域發起了6項挑戰。
針對氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環境問題,豐田汽車公司(下稱“豐田”)制定了“豐田環境挑戰2050”戰略,並於15日對外公佈其內容,在“打造更好的汽車”、“更好的生産活動”、“美好城市和美好社會”3大領域發起了6項挑戰。
在打造更好的汽車領域,按豐田計劃,于2020年以後,豐田燃料電池車(FCV)在全球的年銷量達到3萬輛以上,在日本的月銷量至少達到1000 輛,年銷量至少達到1萬幾千輛水準;在燃料電池(FC)巴士方面,于2016年內開始以東京為中心引進燃料電池巴士,為2020年東京奧運會及殘奧會預備 100多輛燃料電池巴士;在混合動力車(HEV)的銷量方面,2020年以前,全球年銷量達到150萬輛,累計銷量達到1500萬輛;此外,2020年全 球新車平均行駛過程中CO2排放量削減22%以上(較2010年)。
在更好的生産活動領域,豐田明確指出挑戰工廠CO2零排放而所制定當前的主要舉措和目標,包括新工廠和新生産線每生産1輛汽車的CO2排放量在 2020年約減少至2001年的一半,在2030年減少至2001年的三分之一。此外,通過利用可再生能源和氫能源,在2050年實現CO2零排放;促進 工廠利用氫能源技術,于2020年前後啟動在FCV生産線上引進相關技術的實證試驗;爭取于2020年前後在田原工廠設置風力發電設備;2019年墨西哥 新工廠投産時的每生産一輛汽車的CO2排放量削減大約40%以上(較2001年);巴西工廠從2015年開始完全利用可再生能源發電。
在美好城市和美好社會,豐田提出從2016年開始啟動兩個項目,向全球推廣源自日本的“合理處理”和迴圈利用的技術和系統,以及從2016年開始開展3個自然保護項目,將豐田集團及其關聯公司與各地區、全世界以及未來連接起來。
值得注意的是,豐田這份戰略清晰地描繪出該公司未來的産品路線,並沒有直接提及純電動車。汽車專家張志勇接受《第一財經日報》記者採訪時認為,豐田公司並不是完全拒絕電動車,只是將電動車作為混合動力中的一部分而已。
“豐田環境挑戰2050”戰略中明確指出,為實現挑戰,從“節能”和“燃料多樣化對策”的觀點出發,以HEV技術為核心,推動FCV等新一代汽車技 術開發並加快普及速度。在燃料多樣化對策部分提到,混合動力技術包括開發各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關鍵技術,是可以向外插充電式混合動力車 (PHEV)、電動車(EV)、FCV等延展的核心技術。豐田將混合動力技術作為核心技術開展各種新一代汽車的開發。在將來的新一代汽車開發中,提高電動 化技術水準至關重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴大EV的續航里程而開發具有能源密度大、易於高電壓化且耐高溫性優異等特點的全固體電池等新一代電 池。
目前,豐田正加快在華的混合動力汽車發展步伐,本月底將推出卡羅拉和雷淩混合動力版,將在華混合動力車型從兩款擴充到四款。