已 經被“披星戴帽”的一汽夏利在國慶節前夕，因連續三個交易日股票交易出現異常波動再次於9月29日起停牌。按照深交所規定，退市風險警示後股票價格的日漲 跌幅限制為5%，*ST夏利(000927.SZ)分別在9月24日、9月25日、9月28日連續三個交易日內，日收盤價格漲幅偏離值累計已達到12%。 10月8日，節後首個交易日，*ST夏利公告“無應披露而未披露資訊”，以低開0.31%復牌。

　　命運多舛的一汽夏利，似乎已經不起 任何的風吹草動。在自身翻盤無望的情況下，此時外力的介入就顯得尤為重要。根據一汽夏利的公告顯示，代號為CA6430的一汽吉林新車將使用“駿派”商 標，並對駿派品牌追加投入。有消息稱，這款車即是有望于11月上市的一汽吉林小型SUV。

　　補給駿派

　　一直想借駿派品牌打個翻身仗的一汽夏利，在苦心經營一年後效果並不理想，以至於一汽夏利最終還是被“戴帽”。

　　公 開資料顯示，“駿派”商標註冊于2010年，在2014年10月上市的新車駿派D60上開始使用。截止到今年6月30日，一汽夏利為宣傳駿派D60産品， 廣告宣傳費用累計達到2.34億元。但是從上市到今年8月，駿派D60累計銷量不足2.5萬輛，與年銷6萬輛的目標相距甚遠。由於産品單一，尚未形成品牌 效應，一汽夏利方面也表示“該商標未形成無形資産的賬面價值”。在一汽夏利整體連續兩年虧損的情況下，再對駿派品牌大力投入已無可能，不過剛剛起步一年的 駿派品牌如果就此變成“雞肋”，這不僅是一汽夏利，更是一汽集團無法接受的。

　　好在，自家兄弟、名不見經傳的一汽吉林與一汽夏利一拍即合，並 願意在一汽夏利遊走懸崖邊緣時拉上一把。一汽夏利方面表示，一汽吉林的CA6430新産品使用駿派品牌進行推廣，可以豐富駿派品牌旗下的産品線，有效增強 駿派品牌力，擴大品牌的知名度、影響力和用戶群。最為重要的是，在廣宣方面，一汽吉林為推廣其自身産品，將會持續對該品牌投入廣告等諸多的宣傳措施，進一 步擴大該品牌的影響力，這也會給天津一汽的同品牌産品帶來廣宣效應和隱性收益。據悉，一汽吉林計劃2016年投入廣告費1.6億元，2017年和2018 年分別不低於1億元。

　　從目前曝光的照片看，一汽吉林即將上市的這款小型SUV與駿派D60似雙胞胎兄弟，預計整體配置與售價也不相上下。此 次使用駿派商標，其實對一汽吉林來説也是件好事。按照慣例，該款小型SUV應歸到森雅品牌旗下，從目前市場上對森雅與駿派兩個品牌接受度看，駿派顯然更勝 一籌。至於一汽吉林這款車是否會與駿派D60形成競爭，一汽夏利的解釋是“此舉是出於擴大該品牌的影響，形成産品的整合和規模效應，推動市場推廣工作的策 略考慮，並不會導致業已存在的同業競爭關係的增加”。

　　重組揣測

　　在一汽夏利與一汽吉林這場兄弟互助中，背後離不開一汽集團的助推。一汽夏利與一汽吉林都是一汽集團旗下獨立的子公司，此前並無業務重合。此次因駿派品牌聯手，也引發了業內關於一汽是否會將二者重組的猜測。

　　一 個半月前，一汽集團董事長徐平已開始對自主機板塊動刀，具體調整方案為：一汽轎車、一汽夏利等自主品牌組建乘用車事業部；一汽解放、一汽吉林、一汽紅塔等組 建為商用車事業部；紅旗品牌成立單獨事業部。按照此規劃，一汽吉林的乘用車業務如果再歸到商用車事業部顯然已不合適，未來被調整進乘用車事業部是情理之中 的事。而如何調整，此次一汽吉林與一汽夏利業務的首次融合，似乎為未來的重組提供了一種可能。

　　不過，與一汽夏利這塊燙手山芋相比，一汽吉林 卻炙手可熱。在不久前結束的法蘭克福車展上，大眾中國CEO海茲曼在接受中國媒體採訪時強調，“大眾經濟型汽車品牌一定會進入中國市場，不僅是一兩款車 型，而是一個車型家族，並且非常明確的一點是，大眾經濟型車將作為一個全新的品牌在中國生産。”同時，對於合作方的選擇海茲曼也回應稱，“吉林確實是經濟 型汽車潛在的生産基地之一，但是我們必須在作出最終決定之前進行更進一步的調研，目前調研工作正在進行中。經濟型車將會在現有的工廠中，作為一個增設項目 進行生産。” 而一位不願意透露姓名的業內人士向媒體透露：“大眾經濟型轎車在吉林生産，應該是一汽方面同意讓出股比的交換條件。”如果一汽吉林與大眾的合作成行，那麼 一汽吉林與一汽夏利的此番合作，顯然僅是保全一汽夏利的緩兵之計。

　　一汽集團最終將如何挪動一汽吉林這顆棋子，又將如何挽救一汽夏利、平衡與大眾的關係，留給董事長徐平的時間已不多。