日前,北京市規化委在擬定的《北京市電動汽車充電基礎設施規劃規程》中規定,今後新建居住區應將18%的配建停車位作為新能源汽車停車位。然而,北京商報記者發現,由於政策尚未落地,目前北京新建小區仍然難覓私人充電樁蹤影,小區物業更成為“攔路虎”。
在一座位於房山長陽的新建小區,北京商報記者看到,該小區停車場分為地上和地下兩部分,除地上停車場為臨時停車位外,地下停車場均為固定車位, 據統計,在地下停車場中共停放有6輛新能源汽車,但車位上均未設充電樁,而小區中也並未設置新能源汽車停車位。採訪中,北京商報記者遇到了其中的一位車主 許先生,他表示,該車位是其購買的固定車位,每天只是把車停在這裡,真正需要充電時,要在上班時將車放在單位附近的公共充電樁上進行充電。“小區沒有充電 樁確實很不方便,我每天上下班的路程將近50公里,所購買的新能源車型續航里程在150公里,但最多也只能用3天,需要充電時只能借助公共充電樁。”
據了解,許先生知道北京市規化委將出臺“新建小區18%配建新能源停車位”規定的消息,因此在購買固定車位時曾諮詢過小區物業,但小區物業工作 人員明確表示,該小區沒有為新能源汽車預留停車位。同時,值得關注的是,在許先生購買固定停車位後,向物業提交充電樁安裝申請時,小區物業也不同意其安裝 充電樁。按照安裝充電樁流程,消費者需要提供小區車位産權證明,以及物業安裝充電樁的同意書才能辦理安裝手續。因此,只有小區物業同意後,充電樁安裝公司 才能為其安裝私人充電樁。
對於已經擁有固定車位的許先生為何不能安裝充電樁,一位該小區物業工作人員表示:“雖然許先生擁有固定車位,但由於安裝充電樁需要將車位的地面 挖開進行佈線,因此存在安全隱患。同時,充電樁的電流強度較大,如果批准許先生的充電樁,其他業主也來報裝,在小區電容量不夠需要擴容時,由誰來交納擴容 費用也是一大難題。”
據北商研究院調查顯示,目前北京62%的新能源汽車車主無法在家中安裝私人充電樁,而停車位、安全、電容量則是小區物業回絕消費者建立私人充電 樁的三大理由。充電樁難進小區的問題由來已久,此前部分沒有物業、沒有停車位規劃的老舊小區,私人充電樁的安裝存在很大難度,消費者很難從小區居委會拿到 充電樁安裝同意書。而新建小區安裝環境的改善,也並未給私人充電樁開“綠燈”。
北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為:“讓私人充電樁進小區,在出臺政策的同時,還要對政策進行細化。”他表示,新建小區預留新能源車 位,需要在該小區前期規劃審批時便將其納入審批條件之一。同時,還應細化相關規定,要求小區物業配合業主及辦理充電樁安裝的相關手續,並明確對不按規定辦 理的小區物業的懲罰措施。