2024年08月29日 星期四
據《美國汽車新聞》報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)CEO塞吉奧•馬爾喬內(Sergio Marchionne)近來一直在尋求與通用汽車進行合併，但通用方面並無此意。《美國汽車新聞》撰文分析稱，通用不接受馬爾喬內伸出的橄欖枝，是因為通用已經不需要與其他車企合併。
如果是在數年前剛剛破産重組，Ed Whitacre以及艾克森(Dan Akerson)擔任通用CEO的時期，彼時歐寶的命運尚未確定，通用管理層也不穩定，或許尋求與其他車企合併還有可能。
不過到如今，通用的執行管理團隊已經鞏固，歐寶品牌也已經重建並且煥發生機，且通用在許多海外市場的業務也已經恢復盈利，數年前備受爭議的皮卡戰略實行後，目前也正在為通用帶來較大的利潤。
而此時FCA尋求合併，必然會對通用的未來發展之路帶來諸多不確定因素。至少通用高層是如此考慮，因此才會迅速而果斷地拒絕馬爾喬內的提議。
此外通用方面也認為，此時FCA需要通用，更甚于通用需要FCA，主要理由如下：
中國市場：通用進駐並深耕中國市場多年，在中國的合資車企中已經佔據前列位置，而FCA的中國業務則剛剛起步，尚面臨諸多困境；
車型平臺：6月份通用CEO瑪麗•博拉曾表示，通用“正在與自己合併”，該公司正在追隨大眾以及豐田的腳步打造模組化平臺，未來將通過少數模組化平臺打造數百輛車。而如果與FCA合併，後者混雜的車型平臺必將推遲其這一計劃。
新能源車動力總成：通用在雪佛蘭沃藍達插電式混動車上所花費的心血已經得到回報，其插混技術有助於打造混動版邁銳寶以及Bolt純電動車。若進行合併，FCA的柴油發動機産品或許確實可以幫助通用，但FCA在新能源動力總成方面並無優勢，無法幫助通用達到更嚴格的排放標準要求。
