作為目前捷克最大的汽車製造商及出口商，斯柯達當下在全球市場取得的成功讓捷克人倍感驕傲。歷經了收購，銷量起伏不定，再到一路並非坦途的品牌復興之路，回顧斯柯達這120年來走過的路，可謂書寫著一部捷克汽車工業的勵志片。

　　適逢自與上海大眾簽署合作協議起，斯柯達進入中國市場也剛好走過10個年頭，並正日漸蛻變為一個獨立而具個性的汽車品牌。

　　大概在兩年前，斯柯達汽車在中國量産的車型只有Fabia晶銳、Octavia明銳和Superb昊銳三款。通過兩年的努力，斯柯達不僅把産品系列翻了一倍，而且在華銷量也是節節上升。截至2015年7月，上海大眾斯柯達累計向用戶交付的汽車已經突破150萬輛。

　　“120”對斯柯達來説是一個有著品牌底蘊和歷史沉積的數字，而“10”則代表一個新的開始。從2015年上半年“只為快樂”出發的全新晶銳，到下半年即將上市的有著全新設計語言的新速派，斯柯達在中國市場上的改變有目共睹。

　　在華銷量突破150萬輛

　　曾幾何時，人們常用SKODA來代表“最為出色和最具聲望的事物”。1895年的聖誕，機械師Laurin和商人Klement規劃他們的新公司的時候，一心只想製造自行車。

　　120年以後，在捷克的大街小巷，已隨處可以看到挂著綠色飛箭標誌的小車，並成為了國家的經濟支柱之一。

　　數據顯示，捷克去年的汽車産量達到123萬輛，汽車産業收入同比增長了15%，達到破紀錄的9910億捷克克朗(約合410億美元)，而該國今年的國家財政預算才1.2萬億克朗(約合496億美元)。

　　斯柯達作為捷克最大的汽車製造商及出口商，自然成為首要的貢獻者。

　　2014年，斯柯達汽車的年産銷量首度突破100萬輛，成為其百年發展史上的重要里程碑，中國市場亦在其中扮演了舉足輕重的角色。

　　早在2010年，中國就已躍升為斯柯達全球最大的市場，現在全球每四輛斯柯達品牌汽車就有一輛賣給了中國消費者。然而回顧斯柯達的入華之路，其實也並非一片坦途。

　　2005年，來自捷克的斯柯達落戶上海大眾汽車，一年後，“斯柯達”品牌正式啟動。2007年、2008年和2009年，這個新引進的品牌一口氣引入了明銳、晶銳和昊銳，速度之快讓行業感到意外，畢竟在進入中國之初，它並沒有被太多人看好。從2008年到2010年，上海大眾斯柯達的銷量增幅卻始終沒有低於60%。

　　但問題是，與紮根中國多年的競爭對手相比，斯柯達的知名度仍然有待提升。

　　從2013年開始，上海大眾斯柯達掀起了一輪産品攻勢，徹底扭轉了在華的局面。先後推出主流中級車Rapid昕銳、全新旗艦車型Superb速派、高性能SUV車型Yeti野帝、越級行旅車Rapid Spaceback昕動、Octavia全新明銳以及Yeti野帝都會系列等，不僅使得其産品矩陣進一步得到升級完善，亦使其在華生産的車型增至6款。

　　今年上半年，上海大眾斯柯達推出了New Fabia全新晶銳，意欲再戰國內的個性化A0級小車市場。而事實上，New Fabia全新晶銳的煥新上市恰逢斯柯達品牌120週年，其時尚的品牌形象、升級的産品實力和快樂的情感內涵也為斯柯達品牌注入了更多青春活力。

　　從2007 年一款産品賣出2.7萬輛，到2011年3款産品賣出22萬輛，再到截至今年7月底，上海大眾斯柯達的累計銷量已突破150萬輛。剛在中國走過10個年頭的斯柯達，下一段“征程”似乎才剛剛拉開帷幕。

　　下半年看“新速派”

　　去年5月上市的全新明銳，憑藉MQB平臺的領先科技以及出色的性價比，大力推動了斯柯達在中國市場的業績表現。今年前7個月，全新明銳在中國車市整體增速放緩的情況下，仍然實現同比增長42.89%，且遠高於A級車市場的增長幅度。

　　事實上，明銳、昕銳以及Yeti都是目前斯柯達全球銷量增長的三大支柱，這些車型的成功，很大一部分的原因是來自斯柯達在品牌以及行銷上的轉變。

　　好比在8月推出的Yeti改款車型身上，斯柯達從價格、配置甚至自身定位和受眾人群上都作出了一次調整和梳理，比如力邀鄭伊健、陳小春、謝天華、林曉峰和錢嘉樂原版“古惑仔”作為2016款Yeti的代言人，向國內消費者傳達“一起兄弟”的品牌精神。

　　“新代言人的起用，與Yeti‘硬派’的形象更為貼合，相信能引起許多70後、80後消費群體的共鳴，而今後能否通過後續的行銷將其轉化為實質的銷量，仍考驗著上海大眾斯柯達的智慧。”汽車分析師張仁對時代週報記者稱。

　　如果説全新明銳的成功和Yeti的重新定位是斯柯達對自身“革新”的力作，那麼新速派的誕生可以算是這個用120年曆史的“老品牌”對自己的最大“顛覆”了。

　　其實從全新晶銳開始，斯柯達已擺脫往日沉悶的形象，意欲憑藉動感年輕的外觀俘獲新一代的年輕消費群體。

　　無論是新速派身上淩厲的線條，還是發動機蓋上凸起的筋線，該種“捷克水晶”式的線條切割不僅營造出更加立體的視覺感受，也處處透露著運動的氣息。

　　同樣基於大眾MQB平臺研發的新速派，輕量化設計使其整車品質減輕了60公斤，相當於一位成年男性的體重，燃油經濟性得到一定提升。此外，據此前媒體披露的資訊，國産後的新速派在動力上也會有所提升，將搭載全新的1.4T和1.8T發動機。其中1.4T發動機最大功率110kW，相比現款功率增加了14kW；而新的1.8T發動機最大功率132kW，相比現款功率同樣增加了14kW。

　　“新速派對一直力求在品牌上尋求與大眾産生差異化的斯柯達來説，是非常關鍵的一役。若新速派今後在中國市場上取得成功，那麼斯柯達的品牌形象無疑能再上一個臺階。”上述分析師表示。