奧迪的自動駕駛意味著安全舒適的協調駕駛體驗。為此，公司積極參與“高度協調自動駕駛(Ko-HAF)”研究項目，旨在為高度協調自動駕駛制定相應標準與解決方案。同時，奧迪將把自動駕駛技術應用到下一代A8産品中。

　　“高度協調自動駕駛(Ko-HAF)”項目旨在制定相應標準、開發相關技術，從而讓高度自動駕駛車輛在日常道路交通中實現協調駕駛，例如讓車輛在高速公路上匯入主車流的技術。“高度協調自動駕駛”項目涵蓋了多個研究領域，包括電腦模擬、封閉道路測試及公共道路測試。除奧迪外，該項目的參與者還包括德國其他汽車製造商、供應商及高等院校。此項目由德國聯邦經濟和能源部提供資金支援。

　　奧迪積極參與了該項目全部領域的研究。包括開發精準街道模型作為數字地圖的基礎；利用環境感測器産生的數據，通過數字地圖和環境特徵對汽車進行本地化處理；制定相應理念以便駕駛員安全地掌控自動駕駛車輛；開發針對交通中斷的高度自動化反應機制；通過預測自動駕駛優化交通出行情況、增加駕駛舒適度並提升道路安全性。

　　多年來，奧迪在自動駕駛領域一直處於領軍地位並已取得諸多成果：早在2009年，作為第一家測試自動駕駛技術的汽車製造商，奧迪率先在美國邦納維爾鹽灘對奧迪TTS自動駕駛概念車進行了自動駕駛測試。該車沿著精確的軌跡在鹽灘上漂移，畫下了“四環”印記，並以210公里/小時的速度打破了自動駕駛記錄。一年後，奧迪TTS又參加了美國科羅拉多的派克峰登山賽, 在自動駕駛的情況下僅用27分鐘便攀登至頂峰。隨後在2014年10月，一輛奧迪RS 7 Sportback在霍根海姆格蘭披治大獎賽賽道完成了整圈賽道的自動駕駛。2015年7月，一輛升級版奧迪RS 7自動駕駛概念車在加州索諾瑪賽道上以更快的速度跑完了多圈賽道。這些測試的成果表明，無論是在路況複雜的鹽灘和山路，還是在挑戰物理極限的賽道上，奧迪對自動駕駛技術都實現了精準安全的掌控。

　　此外，奧迪近期成功地完成了自動駕駛的公共道路測試。2015年初，一輛採用了諸多量産及接近量産技術的奧迪A7自動駕駛概念車從位於矽谷的斯坦福大學出發，經由貝克斯菲爾德，最終到達了在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展(CES)展會現場。在2015年5月舉行的亞洲消費電子展(CES Asia)期間，記者還得以在上海密集的車流中親身體驗奧迪自動駕駛技術。在這些測試的基礎上，奧迪準備了一系列的自動駕駛整合戰略。包括高速公路匯入車流在內的協調自動駕駛技術在其中扮演著核心角色。

　　自動駕駛技術象徵著安全舒適、省時高效，以及協調駕駛。奧迪將在下一代量産A8豪華轎車中應用自動駕駛技術。在第一階段，當車輛在泊車或以低於60公里/小時的速度在走走停停的車流中行駛時，系統將能實現自動駕駛。