2005年6月16日，作為最早定義“城市SUV”的車型之一，北京現代途勝正式下線。相比索納塔時期從無到有的艱難起步，途勝建立在2.7升V6發動機與23.58萬元定價之上的成功是令人振奮的。然而，這一頗具優勢的産品卻受到品牌發展滯後的影響。北京現代由此背上了巨大的包袱，只得全面回歸産品價值以求得生存空間。

　　今天看來，正是緣于對品牌力的嚮往，北京現代一直沒有停止過向上探索的腳步。從最快佈局、最快生産、最快下線，到最短時間拿下累計500萬輛銷量；從名圖月銷過萬輛，到第九代索納塔高調殺入B級車肉搏戰；從“現代速度”引發關注，到“D+S”戰略向縱深推進；從“Drive Your Way”到“New Thinking，New Possibilities”，再到“從現代到未來”……

　　北京現代常務副總經理劉智豐説：“一個品牌沒有經過時間的磨礪與沉澱，很難提煉出品牌的內涵去賦予産品。途勝十年正是北京現代實現品牌快速積累的十年，現在全新途勝的面世意味著該是我們全面發力，謀求品牌跨越的時候了。”

　　7月30日，全新途勝駛下北京現代二工廠總裝線，新車同步啟動預售，起步價格17.5萬元，預計9月5日將正式上市。劉智豐表示，全新途勝作為北京現代2015年“雙引擎”戰略的收官之作，將肩負品牌形象與市場份額“雙提升”的重任，助力“D+S”戰略的實施。

　　至此，北京現代在SUV市場已擁有ix25、ix35、全新途勝、全新勝達4款車型，全面覆蓋各主流細分市場，實現“多生孩子打群架”的同時，也引起了是否會出現內部競爭的擔憂。

　　為此，近期北京現代宣佈調低兩款車的官方售價，ix35全係車型最高降幅達兩萬元，全新勝達全係車型最高降幅達3萬元。調整後，ix35入門級車型進入14萬元價位，主力車型集中在16萬～20萬元，全新勝達則將主力車型價格區間降至21萬～24萬元。由此可見，19萬～22萬元將成為全新途勝的主戰場。

　　既然敢於瞄準已成“紅海”的傳統合資SUV主陣地，全新途勝究竟練就了哪種“獨門秘笈”？首先，全新途勝“流體雕塑2.0”的造型由彼得·希瑞爾親自操刀設計，目前這位現代起亞汽車集團副總裁、起亞汽車總裁已經選定賓利汽車前設計總監作為接班人，相信日後他名下誕生的作品將越來越少。

　　其次，北京現代將該車定義為一款“動感SUV”，將“30～35歲樂觀進取的年輕人”瞄準為目標車主。鋻於此，全新途勝升級Gamma 1.6T-GDi渦輪增壓發動機，搭配7速DCT雙離合變速器。另外，30多項涵蓋安全、舒適、科技等領域的智慧配置，以及個性化的車型選擇均以取悅年輕車主為核心。

　　伴隨著新車的推出，善於製造行銷熱點的北京現代再出奇招，一項名為“尋親記，感恩車主嘉年華”的活動同時啟動。活動最吸引人的部分是向所有北京現代車主發出征集，比拼誰是旗下12款車型的“最早購車車主”，將有7名勝利者獲得免費置換全新途勝的機會。