中國網汽車8月2日訊(記者 魏學珍)面對新的社會發展特徵和市場需求，寶馬汽車為了保持在華的領先優勢再次進行自我革新。近日在上海舉辦的“創新日”上，寶馬啟動以創新精神為內核的新品牌主張“悅創造奇跡”，並展示了其領導汽車業開闢未來的創新理念和科技。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格

　　其中最引人矚目的是，寶馬明確的表達了加速發展智慧駕駛和無人駕駛技術的決心，並宣佈全球獨有的“BMW互聯駕駛線上商店”進一步開通專屬網站，與早先啟用的車機和手機端口全方位整合，佈局移動網際網路數字化服務新時代。

　　中國網記者在採訪中了解到，從今年6月份開始，所有在中國上市的寶馬(BMW)新車將全部配備BMW互聯駕駛功能，基礎服務免費10年。同期，“BMW互聯駕駛線上商店” 登陸車載iDrive系統及智慧手機客戶端，成為全球第一個由汽車製造商提供的允許用戶自行訂購車聯網服務産品的平臺。

　　品牌主張更新為“悅創造奇跡”

　　“對寶馬集團來説，創新是企業戰略的出發點，創新是鑄就寶馬近百年來成功發展的核心優勢。在中國市場趨於正常化的時候，我們將在本土化、可持續發展、科技開發和品牌行銷中前瞻未來堅持創新，在競爭中贏得先機。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官安格表示，“悅創造奇跡”是對此前的品牌主張“BMW之悅”進行的全新演繹，賦予其與中國新時代同步的脈搏，這是寶馬在新的市場形勢下行銷戰略全面調整的重要一環。

　　寶馬認為，他們的品牌行銷在戰略層面追求前瞻性、年輕化和本土化，在傳播上強調參與性、互動性和社交化。一直以來，寶馬品牌素以“純粹駕駛樂趣”聞名，基於産品特性，寶馬于2010年將品牌核心價值提煉為一個“悅”字，這在當時被認為是品牌本土化的成功之作。

　　那時，北京奧運會和上海世博會的成功舉辦令舉國振奮，而且豪華車市場呈井噴勢頭，“BMW之悅”契合了人們的成功感和自豪感，很大程度上為寶馬品牌修正了車主形象，提升了品牌親和力。3係的“運動之悅”，5係的“夢想之悅”，7係的“巔峰之悅”等系列活動尤其成功。然而，“BMW之悅”的內涵比較寬泛，以至於在幾年過後的現在稍顯模糊。

　　把品牌置於企業戰略高度

　　中國網記者了解到，安格在2013年1月上任寶馬集團大中華區總裁後，開始審視寶馬品牌形象與未來發展的關係。“隨著寶馬在中國銷量的持續增長，2015年初已達200萬輛。如何在保持品牌親和力符合中國主流價值觀的同時，塑造更富號召力的品牌個性成為擺在安格面前的重要課題。”寶馬中國方面透露，在過去兩年，他在重點關注“精耕市場”、“電動交通”、“經銷商業務轉型”等話題的同時，對品牌問題的關注從未放鬆。

　　在他看來，中國汽車市場正在經歷深刻而全面的變革，創造力和創新精神正成為這個時代最受推崇的價值。80後和90後消費者正在崛起為豪華車主流消費人群，他們充滿自信，崇尚創新。為了進行品牌策略的調整，寶馬在過去15個月內對超過3000位車主、專家和業內人士進行了全面調研，一起探討中國新時代下品牌的內涵。

　　“‘悅創造奇跡’的提出印證了寶馬所遵循的前瞻性、本土化和年輕化三大品牌行銷原則。”寶馬認為，任何品牌訴求都必須符合品牌事實。對於寶馬而言，“駕駛樂趣”是産品利益點，“悅”是帶給客戶的情感利益，而“創新”則是寶馬的企業戰略和長盛不衰的秘訣。這種創新可以直觀地體現在産品和技術上，但更深層次的創新則是觀念。“幾十年以來，創新一直是寶馬成功發展的原動力，也是最基本的企業戰略。”

　　兩大戰略方向進行創新

　　中國網記者在採訪中還了解到，寶馬的創新有兩大戰略方向：一個是“高效動力”戰略。為此，寶馬在今年進一步宣佈將在所有車係提供插電式混和動力車型；而另一個戰略方向是“互聯駕駛”。“數字化和車聯網將是未來豪華品牌的重要標誌。未來的消費者期待即使是在駕駛過程中也需要跟外部世界隨時相聯，互聯性將是他們對豪華汽車最基本的期待之一。”安格説，在這一領域，寶馬的創新舉不勝舉，比如車載電腦和GPS導航都是寶馬在上世紀八九十年代的發明。2012年，“BMW互聯駕駛”引入中國。

　　目前，除了備受歡迎的“實時路況顯示”和“旅程諮詢服務”等，寶馬還提供多至23個APP應用，遠遠領先於任何其他廠商。中國網記者獲悉，隨著與中國知名IT廠商的合作，以及寶馬自身研發力量的發展，這一進程正在加速。今年6月開始，所有在中國上市的BMW新車將全部配備BMW互聯駕駛功能，基礎服務免費10年。同期，“BMW互聯駕駛線上商店” 登陸車載iDrive系統及智慧手機客戶端，成為全球第一個由汽車製造商提供的允許用戶自行訂購車聯網服務産品的平臺。7月，基於個人電腦版的“我的BMW互聯駕駛”又正式上線，為將來的數字化服務拓展創造了更有利條件。

　　寶馬中國的技術人員告訴中國網記者，BMW互聯駕駛概念其實源於40年前寶馬為比賽中的賽車所提供的遠端資訊服務和遠端車輛資訊交互科技。在此理念下，BMW將網際網路與BMW車輛的軟體、駕駛輔助系統硬體聯為一體，並借力網際網路大數據提供的圖景，不斷提升車輛的安全性、使用便捷性，同時不斷豐富符合用戶習慣的資訊娛樂功能。

　　加速推進智慧駕駛和無人駕駛

　　在“創新日”上，寶馬演示了即將伴隨全新一代旗艦推出的“一鍵控制自動泊車”：在倒車模式下，用戶只需按下一個按鍵，車輛就會完成自動轉向、選擋、加速和制動，甚至前後調整位置等動作，同時具有豐富的安全控制邏輯，完全解放駕駛者的雙手和雙腳。

　　另一項即將量産的首創科技則在“全車速車道跟蹤駕駛輔助系統”領域。現場展示的BMW車輛可在0-210公里/小時的車速範圍內，跟隨前車或跟蹤車道實現自動行駛。這一系統融入了帶起停功能的自適應巡航系統以及“前方交叉車流警示”和“交通擁堵輔助”兩大功能，駕駛者僅需輕扶方向盤即可從容行車，車輛可自動保持與前方及兩側車輛的合理距離，控制車速。

　　此外，在今年初北美CES上，寶馬展示了兩項創新技術：觸屏技術和手勢控制，用簡單的手勢來接聽或拒絕電話，調整空調溫度和擴音器音量等，同樣的手勢可以根據車主個人喜好來確定控制什麼功能。這兩項技術將在年內隨著新一代7係推出而展現。

　　而在最近開始熱議的智慧駕駛和無人駕駛方面，寶馬同樣處於創新前沿。2009年10月，寶馬集團便在全球難度最高的汽車賽道——紐伯格林北環賽道上完成了全自動駕駛科技演示，後來又在美國拉古納塞卡、荷蘭讚德沃特、西班牙瓦倫西亞賽道，以及德國的霍根海姆與勞希茨賽道等測試成功。如今，BMW 主動巡航控制系統、交通擁堵輔助駕駛系統和BMW城市碰撞警告及行人碰撞防護等技術，已經開始在量産車型上投入使用。

　　本地化投入與研發不斷加碼

　　為了讓中國消費者可以儘快享受寶馬諸多自動駕駛科技帶來的便利與安全，2014年9月，寶馬和百度正式簽署協議，雙方將共同致力於在中國推進高度自動駕駛科技的研究。這一合作項目旨在攻克高度自動駕駛科技在中國道路環境下面臨的技術挑戰，其長遠規劃是通過智慧科技加強車輛道路行駛安全性，減少交通事故及人員傷亡。該研究項目將涉及車輛使用、駕駛策略、高精度三維環境地圖、配套基礎設施、相關法律和産業標準等多個方面。

寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁韋睿

　　“雙方均有信心在為期3年的合作項目結束後，展示可在中國市政道路行駛的BMW高度自動駕駛車型。”寶馬表示，他們目前正在致力於在中國進行研發。“我們恪守‘在中國研發、為中國研發‘的原則，力求構建強大的本土化團隊，形成産、學、研一體化的研發合作體系，滿足中國市場的需求。” 寶馬(中國)服務有限公司高級副總裁韋睿博士稱，如今寶馬中國的研發團隊，已經實現從引入創新到本地創新的轉變！

　　隨著對中國投入的不斷加碼，位於中國的研發工作也已成為寶馬集團全球研發版圖的重要組成部分。“一方面，寶馬集團在北京和上海佈局研發基地，並新近在瀋陽也建起了研發機構，立足於中國市場，促進研發與創新；另一方面，華晨寶馬也建立了研發中心，專注于BMW品牌國産新能源車型以及合資企業新品牌“之諾”汽車的研發工作。”寶馬中國指出，所有這些在中國的研發工作都將充分協同寶馬集團慕尼黑研發中心的資源，為之諾品牌産品、專為中國市場研發的BMW車型，甚至寶馬集團全球産品提供本地化研發支援。