今天，老將劉曰海，這位通用汽車亞太區原市場行銷副總裁、上海通用前執行副總裁將被宣佈出任福特汽車(中國)有限公司行銷副總裁。

　　《汽車商業評論》了解到，未來他將負責福特在華銷售、市場策略方面的策略工作，業務涉及兩個合資公司——長安福特、江鈴福特以及林肯品牌，向福特亞太彙報。

　　1958年出生的台灣人劉曰海在中國汽車行銷界可謂名聲顯赫。

　　早年，在獲台灣中國文化大學工程學學士學位後，劉曰海于台灣福特六和汽車股份有限公司服務15年，相繼在産品、規劃發展以及行銷部門擔任過重要職務，位至公司副總裁。

　　2000年，他離開福特，轉戰通用，先成為通用汽車台灣公司總裁兼總經理，第二年被調往中國大陸，出任上海通用規劃發展及市場行銷執行總監，負責別克品牌在華産品規劃和市場推廣。

　　期間，他成功主導了別克在中國的品牌重塑工作，將一個在美國被稱為中年人士的中高檔出行工具，重新定義為中國年輕商務精英的中高檔座駕。

　　隨後，劉曰海又為凱迪拉克和雪佛蘭進入中國市場、打開銷售局面發揮過重要作用。

　　2008年，他被提升為通用汽車亞太區市場行銷副總裁，2009就職上海通用執行副總裁，推進了上海通用市場行銷體系整體建設和多品牌戰略的實施，直至2014年5月退休。

　　一年後，精力充沛、年齡還未到60歲的劉曰海選擇復出，服務對像是其老東家福特汽車公司。

　　《汽車商業評論》了解到，幾個月前，劉曰海在底特律的福特老友就找到他，希望他能再次出山，為福特在華發展出謀劃策。

　　但根據競業禁止條款，劉必須在離開通用一年後才能到其他汽車公司就職，因此正式任命直至今天才得以公佈。

　　復出是再回老東家，並非進入一個完全陌生的環境，這將幫助劉曰海儘快進入狀態，縮短磨合時間。

　　目前福特兩家在華合資公司的一些管理人員都是劉曰海之前在福特時的同事或下屬，也會有利於其日後工作的展開。

　　不過，對劉曰海而言，如何有效展開眼前的工作是當務之急。

　　過去三年，福特進入了在華發展的鼎盛時期，特別是長安福特，通過相繼導入新福克斯、翼博、翼虎等一系列新産品，銷售數字不斷攀升，2014年年銷量同比提高18.1%，達到80.16萬輛。

　　然而，今年上半年，增長戛然而止，福特中國銷量為543488輛，與2014年同期基本持平，其中，長安福特是394978輛，僅比去年增長0.1%。

　　當下中國車市整體疲軟是重要原因，但在此前高速增長過程中，沒有經營好廠商和經銷商的關係，深入挖掘市場潛力等行銷體系建設問題，也都是造成福特如今局面不可忽視的原因。

　　下半年，福特將導入一款重量級新産品國産金牛星，目前，這款車的市場定位和行銷策略還沒有塵埃落定。

　　此外，2014年正式登陸中國的林肯雖然被寄予厚望，但遲遲未能打開銷售局面。如何從品牌層面讓中國消費者真正接受這個美係豪豪車，也讓福特頭疼不已。

　　改革勢在必行。顯然，福特的老朋友們希望劉曰海能夠憑藉豐富的經驗和出色的個人能力幫助福特中國解決上述問題，度過艱難的瓶頸期。

　　雖然這些並非易事，《汽車商業評論》還是期待並相信劉曰海能夠推動福特在華事業“進無止境”。