從銷量領跑到增幅"領跌"，中國乘用車"一哥"一汽-大眾在今年的心情就如過山車。

　　隨著中國車市整體遇冷，一汽-大眾亦備受波及。中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年汽車市場整體銷量排行前十位的汽車企業當中，去年的銷售冠軍一汽-大眾銷量同比下滑11.27%成為"領跌"品牌。

　　步入下半年，一汽-大眾對於市場變化的反應似乎迅猛了很多。

　　就在7月初，一汽-大眾即將進行管理層人事調整的消息被傳出。原一汽-大眾品牌公關總監拱興波調任奧迪客戶關係管理崗位任職，一汽-大眾企業發言人李鵬程接替其擔任公關總監；任職僅17個月的銷售總經理胡漢傑將調任一汽解放汽車有限公司任黨委書記兼常務副總經理，其職位將由一汽集團行銷管理部部長董修惠接手。

　　有接近一汽-大眾的內部人士對記者表示，此次人事調整是一汽-大眾完成股比調整以來正常的後續工作，並非是業內盛傳的因行銷下滑而導致的換帥。其中由董修惠來接替胡漢傑是一汽集團方面領導看重董此前在豐田合資企業企劃部多年的工作經驗，希望其能借鑒豐田對於企業的管理經驗來提高一汽-大眾在行銷與企業管理方面的綜合實力。

　　一汽-大眾新任公關總監李鵬程在接受記者採訪時表示，隨著多款新産品的陸續推出，一汽-大眾內部對未來信心十足。

　　事實上，如何在低增速甚至是負增長環境下真正提高經銷商的盈利能力，才是一汽-大眾新任管理團隊更為重要的任務。

　　銷量"領跌"

　　儘管一汽-大眾奪得去年銷售冠軍，並且超額完成年度目標，但旗下銷量主力車型，如速騰等品質狀況頻出，一定程度上為今年業績的下滑埋下了伏筆。

　　根據一汽-大眾官方公佈的數據，今年上半年一汽-大眾整體銷量實現804098輛，在乘用車市場排名第三位，與去年同期相比下滑了11.3%，其市場份額也同比下滑了1.8%-10.2%。大眾品牌的累計銷量跌至54萬輛，同比出現了13.3%的下滑，其中飽受"斷軸"爭議的速騰上半年銷量為134505輛，同比下降13.4%，而受到産能調整影響的邁騰更同比下滑了29.5%。

　　與此同時，作為一汽-大眾主要盈利增長點，奧迪品牌的銷量也停止了自2013年2月以來連續26個月的增長。今年5月銷量同比下滑11%，而6月份同比跌幅擴大至22.1%。受到五六月份銷量下滑的影響，一汽-大眾奧迪品牌今年上半年銷量同比下滑3.6%至239536輛。

　　在7月初的一汽-大眾媒體懇談會上，一汽-大眾董事會秘書、總經理辦公室主任孫國旺對媒體公開承認"一汽-大眾上半年的産銷成績‘不及格’"，他同時表示，由於今年一汽-大眾多款主力産品處於換代末期或改款空當期，一汽-大眾實際上對今年的銷量滑坡早有預計。

　　"上半年銷量下滑的內在因素是一汽-大眾生産線改造調試導致的産能不足，而外部因素則是‘牛市’吸金致使消費者注意力轉移。"李鵬程對記者表示。

　　在中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會産業研究部主任王冀看來，一汽-大眾的銷量下滑是在情理之中。"一是大眾品牌産品以轎車為主，而上半年轎車市場的狀況不好，所以業績肯定會受影響；二是去年及更久以前發生的一系列産品品質糾紛，也必然會對其口碑産生影響。"王冀對記者説。

　　銷售換帥

　　就在7月初的媒體懇談會之後，有關一汽-大眾人事調整的消息相繼傳出。原一汽-大眾大眾品牌公關總監拱興波調往奧迪品牌客戶關係管理崗位，該消息目前已經被證實。而有關董修惠接替胡漢傑擔任一汽-大眾銷售公司總經理一職的説法，目前並未得到一汽-大眾的官方答覆，但是根據上述接近一汽-大眾的內部人士表示，該消息將於近日由一汽集團正式公佈。

　　王冀對記者表示，針對一汽-大眾目前的問題，如産品系列相對不合理、對經銷商的商務政策不到位等，主要還是得從戰略層面入手去解讀。"換帥之後，要看新任總經理能否找到問題的根源，並有能力和魄力進行相應的調整。如果能，則有望帶來全新局面"。

　　儘管有業內評論認為，此次銷售公司一把手的更疊是一汽集團對一汽-大眾今年上半年銷量下滑不滿的結果，但實際上，擔任一汽-大眾銷售公司總經理僅17個月的胡漢傑，去年帶領一汽-大眾創下了超過170萬輛的銷售業績，成為行業領頭羊也是不爭的事實。

　　一汽-大眾方面也表示此次是常規的人事調整，但是在核心銷售數據以及銷量排名雙雙下滑情況下，一汽-大眾銷售公司的壓力之大早已被業內知曉，而董修惠能否成為一汽-大眾的救火隊長，成為業內關注的焦點。此外更重要的是，這是徐平履新一汽集團董事長以來首次對下屬公司進行人事調整，有業內評論認為，此次人事調整或將開啟一汽集團人事換防的序幕。

　　"此次人事調整可以看作是一種雙贏的結果，董修惠此前在一汽豐田有著成功的經驗，同時也是一汽集團內部在反腐之後，在銷售管理方面為數不多的可用之才；而胡漢傑在行銷方面的成績也是有目共睹，將其調任一汽解放應該是希望其能重振一汽解放往日的雄風。"汽車市場分析師吳碩成對記者表示。

　　實際上，有關董修惠的公開資料並不多。根據記者梳理髮現，2009年之前，董修惠曾擔任一汽豐田銷售企劃部部長一職，其銷量的最好成績是助力一汽豐田用56個月的時間完成了100萬輛的銷售目標，實現了一汽豐田在乘用車市場銷量排名的最好成績—第4名。從2009年至今，董修惠一直擔任一汽集團行銷管理部部長一職。

　　相比此前數位一汽-大眾的銷售總經理，董修惠的資歷顯得有些簡單。前述接近一汽-大眾內部人士對記者表示，徐平提拔下屬更看重能力而非資歷，董修惠此前在一汽豐田體系下協助當時的執行副總經理王法長，奠定了一汽豐田後來在銷售、渠道和售後三個方面的夯實基礎，其在豐田合資企業的相關管理經驗正是目前一汽-大眾所需要的。

　　只是在市場整體增速放緩的背景下，內憂外患的一汽-大眾試圖依靠換帥來解決行銷問題的手段並不被業界看好。吳碩成對記者表示："董修惠在行銷方面的實力不容小覷，只不過其2009年至今再也沒有擔任過合資企業行銷部門管理崗位，如今市場的情況與當年不可同日而語。對於一汽-大眾這樣的産品和技術比較成熟的企業，要想實現銷量上的再突破，難度並不比當年一汽豐田創業初期遇到的小。單獨依靠調整銷售一把手來實現銷量的逆勢增長或許有點過於樂觀，一汽-大眾銷量能否強勢反彈還需要其他相關方面的調整和配合。"

　　與經銷商關係面臨重塑

　　經歷人事調整之後，一汽-大眾新的銷售團隊如何處理眼下的危機，顯得尤為關鍵。除了加速新品的推出外，如何安撫已經瀕臨奔潰的經銷商們是一汽-大眾最迫在眉睫的任務。

　　在銷量持續高速增長的時期，汽車企業常常給予經銷商超出實際銷售能力的指標要求，造成經銷商庫存積壓，即所謂的壓庫現象。

　　吳碩成對記者表示，"一汽-大眾今年銷量數據的大反轉，與其此前一直奉行的經銷商高庫存政策有關。自去年以來經銷商為生存而與企業矛盾公開化之後，今年很多企業的商務政策都有了調整。因為經銷商今年對於高庫存的承受力還不如去年，加上今年的經濟形勢不明朗，使得經銷商在終端的壓力更大，壓庫壓不動之後的銷量數據跳水是正常的表現。

　　由於經濟放緩、股市幾週時間蒸發了近4萬億美元的市值，消費者持幣觀望情緒高漲，這導致原本備受高庫存壓力的經銷商受到了更大的衝擊。今年年初，寶馬[微網志]同意向經銷商提供補貼，從而彌補零售商訂單下滑帶來的損失。7月初以來，以往的壓庫大戶如北京現代、捷豹路虎等品牌相繼宣佈下調銷量目標，並降低批發量減少經銷商庫存。隨後有媒體報道稱，大眾汽車集團將向中國區域提供10億元人民幣，用於補貼一汽-大眾經銷商。針對該消息的真實性，記者向一汽-大眾相關部門求證，對方並未對該消息作出否認，而對於補貼政策的具體方案，一汽-大眾方面則是避而未談。

　　華南區域一汽-大眾經銷商管理人士陳寧(化名)對記者證實，已聽聞相關補貼的消息，但對實際的操作情況並不了解，"今年以來能感受到市場明顯遇冷，企業能夠補貼經銷商自然是好事，但補貼能否落到實處才是經銷商最關心的問題。"

　　"是否補貼，消息並沒有最終確定，因此不方便評價，而對於採取補貼的效果，得具體看其規定是附帶條件的，還是不附帶條件的。如果附帶條件，則意義不大，聊勝於無；反之，可以視為廠家真正重視經銷商利益。"王冀對此向記者表示道。

　　不過，對於新任管理團隊而言，一汽-大眾面臨的並非只有壞消息。據了解，今年上半年一汽-大眾青島和天津的兩個新生産基地已分別動工；擁有30萬輛産能的佛山二期工廠也已進入設備安裝階段；用於生産高價值車型(奧迪Q5等)的長春新工廠，其産能規模也將得到升級；加上此前的成都工廠，一汽大眾的産能框架將在"三地四廠"的基礎上得到擴大。到2020年，一汽大眾將形成東北、西南、華南、華東和華北五大生産基地，具備300萬輛級的産銷能力。

　　産品方面，今年下半年至明年年底，寶來、捷達等車型會根據中國市場的需求作出一些配置上的調整，高爾夫R-line、全新改款邁騰也將陸續上市，以解決産品陣容過於陳舊的問題。在此前一汽集團與大眾汽車集團股比調整方案最終落地之後，一汽-大眾未來將有多款新品，包括SUV、MPV以及新能源産品推出，彌補其一直以來在高速增長的SUV和MPV市場的産品短板。據悉，備受外界矚目的一汽-大眾旗下大眾品牌首款SUV和MPV車型將於2017年問世。