上汽在大規模投入品牌建設時，也開始啟動品牌行銷部。“品牌行銷部是王曉秋對乘用車公司實行的最新組織架構和人事調整的一部分。”日前，上汽內部人士向記者透露，在上汽乘用車公司7月13日發佈的一份《關於公司人事變動》的通告中，上汽乘用車公司進行了為數40人的中層崗位調整，而調整的目 的是為了抵禦市場壓力，備戰未來。

　　上汽乘用車今年銷量出乎意料，上半年累計銷售僅為6.8萬輛，與去年同期的10.2萬輛相比，降幅高達33.36%。

　　這意味著，今年上汽自主品牌確保24萬輛爭取26萬輛的目標完成無望。上汽集團董事長陳虹在之前的自主品牌指導委員會會議上，已經將年度目標下調到“確保19萬輛爭取20萬輛”，但即便如此，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王曉秋仍面臨不小壓力。

　　品牌行銷部、公關部“獨立”

　　在 上汽乘用車公司發佈的這份多達40人的名單中，何曉勁是名單中職務調整的第一人。她現在的職務是：榮威品牌行銷部總監，兼任榮威品牌行銷部市場總監，不再擔任媒介及公關部總監。而隨著此輪人事調整，上汽乘用車的組織架構也發生了變化，即單獨設立了品牌行銷部，而之前，該部門屬於市場運營的一部分。

　　“品牌行銷部同時負責媒介投放和銷售計劃分析，有利於上汽針對市場反應，及時調動資源有針對性地打造品牌。”知情人士透露，“該部門獨立的目的是希望上汽乘用車公司有專業的人才，集中資源打造上汽乘用車品牌。”

　　總結前期教訓，上汽乘用車仍然是輸在品牌力上。雖然前期高舉高打，但實際上消費者總覺得自主品牌低於合資，上汽自主品牌溢價能力難以提升。陳虹也意識到這一 問題，並曾表態：“上汽雖然在銷售收入上達到世界500強，但在品牌上，卻並沒有達到，這也使得上汽實際上大而不強。”

　　在此輪人事 調整中，名爵品牌行銷部總監汪洋同時兼任名爵品牌行銷部銷售總監，不再擔任集團銷售部總監；而名爵品牌行銷部市場總監林嘉瑜，則同時兼任名爵媒介管理科高級經理，不再擔任MG市場運營部總監；何明磊擔任榮威品牌行銷部總監；加上之前提到的何曉勁，此四人將組成上汽乘用車公司新的品牌和銷售領導陣營。

　　除此之外，此次任命同時獨立了原隸屬於市場運營部的公關部，湯躍進被任命為公關及數字行銷部總監。實際上，自從王曉秋回歸自主品牌後，上汽乘用車公司，已經經歷了三波人事調整。

　　第一次是去年8月份，陳虹親赴安亭，宣佈了包括由王曉秋兼任乘用車公司技術主任在內的6項人事變動。乘用車公司的第一次任命，主要針對上汽乘用車的技術層面。目的是希望加快上汽乘用車公司的研發速度。

　　合資企業一般每年推一個小改款，兩三年推一個中期改款，四五年推大改款，但是上汽乘用車公司在産品的推進上明顯滯後，以榮威550為例，從2008年上市後，直到2013年才推出中期改款，而這也直接影響了榮威550的銷量。

　　銷 售層面，直到去年7月份，王曉秋擔任乘用車公司總經理，俞經民擔任乘用車公司副總經理後，才將現任上汽集團總裁陳志鑫成立的榮威和MG市場品牌運營部分 為：市場運營部和銷售部。這次調整，可以説是上汽乘用車公司在銷售層面調整規模最大的一次。而調整的目的是為了備戰下一步更為艱巨的市場任務。

　　今年上半年，國內車市銷量為1185.03萬輛，同比僅增長1.43%，低速增幅之下，行業庫存開始出現預警。根據中國汽車流通協會給出的數據顯示，今年6 月份的庫存預警指數為64.6%，比上月上升了7.3個百分點，庫存預警指數已經連續9個月處於警戒線以上，經銷商庫存和經營壓力加大。這就意味著，下半 年市場壓力仍然不輕，而以上海大眾、一汽大眾和上汽通用為主的“乘用車三強”一邊降價下探，一邊緊鑼密鼓推出強勢産品，直接給上汽乘用車這樣高定位的自主 品牌形成新一輪壓力。

　　此次上汽針對一線部門進行調整，王曉秋希望重整資源、單個突破。銷售層面，在榮威和名爵品牌部之下，將再各設五個大區，分大區去推動各地銷量。

　　兩套體系完善規劃

　　與大眾、通用相比，上汽並不缺乏技術研發實力。在上汽發佈的“芯動戰略”中，它率先承諾2020年平均油耗降至5.0升/百公里，並且上汽還計劃通過“藍芯”和“綠芯”兩大技術品牌，以關鍵動力總成為核心競爭力，帶動傳統動力和新能源汽車兩大板塊齊頭邁進。

　　不過，像其他自主品牌一樣，上汽在産品規劃上總是“缺一口氣”。以榮威為例，榮威350前期市場效果不錯，月銷上萬，去年仍保持月均七八千輛的水準。但由於更新換代慢，今年該車月銷量直降至3000多輛。

　　上 汽也有新車，如去年上市的MGGT和今年上市的名爵銳騰，雖然這兩款新車符合“高顏值、高性能和高價值”的“三高”標準，但市場銷量仍難達預期。“銳騰 的主要問題在於上市時機。”上汽的經銷商普遍認為，如果銳騰的上市時間點能夠提前一些，可能會取得不錯的銷售成績。相反，榮威550插電混動有銷量卻沒有 産能，導致有市無車。

　　“歸根結底，還是規劃層面的問題。”上汽內部人士認為。而此次人事調整後，原榮威品牌市場運營部總監劉濤擔任 産品規劃部總監，由此，乘用車公司副總經理崔衛國帶領的乘用車公司戰略規劃部和劉濤帶領的産品規劃部在規劃層面形成兩套呼應的體系。從分工上看，戰略規劃 部重點負責上汽乘用車公司五年十年長期規劃；而劉濤則負責為實現長期規劃而制定的具體的産品規劃。

　　此外，上汽在集團層面對自主品牌 也在提供支援。在上汽的體系中，合資企業上汽通用五菱在商轉乘的過程中，成功打造了寶駿品牌，而在上汽乘用車公司的最近一次任命中，原上汽通用五菱副總經 理胡順華被任命為上汽乘用車公司黨委書記。知情人士透露，這次任命，陳虹希望在上汽乘用車公司注入上汽通用五菱的經驗和資源，推動上汽乘用車公司渡過難關。