據德國媒體報道,近年業績亮眼的斯柯達成為大眾集團旗下的明星品牌,甚至連核心乘用車品牌VW都相形見絀。其負責人范安德也被視為接班文德恩的熱門人選,不過在光鮮業績背後,斯柯達已潛藏不少隱憂,其未來計劃也被視為不可能實現的目標,或給履歷完美的范安德更進一步製造障礙。
第一眼看到斯柯達的業績報告時,所有人都會眼前一亮。這家大眾集團旗下的捷克品牌在五月份在全球共售出9.25萬輛,創造新的歷史記錄,在其主要市場如西歐、中歐、中國、印度等地都保持增長,與大眾集團內部其他深陷困境的同門形成鮮明對比。
不過,斯柯達的銷售局面並非完美無瑕。該品牌市場負責人Eichhorn仍對東歐市場表示憂慮,其中在俄羅斯的銷售“非常困難”。與去年同期相比,斯柯達在東歐市場的銷量從1.04萬輛下降到7000輛。根據汽車市場研究機構IHS的報告顯示,若情況再不好轉,去年位居中國、德國之後的斯柯達第三大市場俄羅斯恐怕要將位置拱手相讓給英國。
除了糟糕的東歐市場,斯柯達的長遠發展前景也被看空。根據IHS的預測,由於最大的銷售市場中國的增幅趨緩,歐洲市場的情況也不容樂觀,今年斯柯達的總銷量預計為107.7萬輛,比去年的103.7萬輛增加4萬輛,2016年的銷量預計將達到108.4萬輛,之後則會出現小幅下降。對於斯柯達預定到2018年實現全球150萬輛的銷售目標,IHS在分析報告中直接表示“不可能”。
在IHS看來,斯柯達即使到2020年也基本無可能實現150萬輛的銷售目標。不過斯柯達官方對此有異議,該公司高層認為即便是遲一兩年實現這個銷售目標,影響也不大,最重要的是實現“有益的增長”。
不管斯柯達是否能按時實現目標,有一點是確定無疑的:現任斯柯達CEO范安德會為了實現銷售目標竭盡全力,以展現他在面對市場不確定因素時的魄力。現年51歲的范安德擁有完美的履歷,工程師出身,在奧迪開啟職業生涯,對金融與財務也有了解,負責大眾最重要的中國市場時業績表現突出,在斯柯達期間不僅實現銷量與盈利的大幅增長,推出的新明銳和新速派等明星車型也獲得業界的交口稱讚。總總跡象表明,范安德將會是接班文德恩的熱門人選。但是,如果斯柯達的增長並未達到預期,范安德的職業生涯將留污點,成為大眾掌門人的可能性則微乎其微。