中國網汽車6月30日訊 昨日,東風日産新一代樓蘭在襄陽生産基地正式下線,並在活動上正式公佈新樓蘭的預售價為23.88-37.98萬元。雖然是換代車型、動力下調,但是相比老款入門車型價格,直接下調近13萬元,這對於級別、尺寸都沒有太大變化的國産車型來説極其罕見。改款降價後,新樓蘭的價格競爭力毫無疑問提升。只是,對於購買老款樓蘭的2564名消費者而言,快速折價帶來的“損失”顯而易見。
時間回到2011年9月,樓蘭正式在國內上市,只推出一款車型,售價為48.88萬元,這個價格在當時也引起一片譁然。儘管這款車型排量較高、配置豐富,很多部件源自原裝進口。但是從品牌上來説,樓蘭屬於東風日産,並非豪華品牌,從定位來看屬於中型SUV也沒明顯加大,所以這樣跟漢蘭達同樣級別的車型,卻在價格方面進入到豪華SUV區間。
為了讓車型價格看起來更合理,東風日産開展多種行銷手段。首先定義這款車型開闢“豪華跑車SUV細分市場”,緊接著拋出這款車型競爭對手是寶馬X3和奧迪Q5,最後再羅列出一堆高端配置。這自然吸引到一些消費者的關注,但實際上無論是車內做工、還是享受到的到店服務,購買樓蘭與購買寶馬、奧迪等豪華品牌車型,差距非常明顯。
儘管一款車型的售價,是由廠商來發佈的,但是這款車型真正價格是由市場和品牌決定的。在車型尺寸、級別和排量確定後,就需要遵循相對應的市場指導價區間,品牌溢價可以將這個區間適當拉高,但是並不是沒有限度。一旦定價明顯過高,廠商往往一方面是先打造高端形象,為之後價格做準備;另一方準備大量文案宣傳,對消費者進行“高端”洗腦。
所以經過這幾年的鋪墊,當消費者形成樓蘭價格近50萬的印象,然後面對新樓蘭23.88-37.98萬元的預售價,自然會産生超值感覺。但實際上,新樓蘭只是借著換代“回歸原型”。這個套路至今仍被一些廠家採用,比如剛上市的別克威朗定價明顯偏高,但是也打造出A+級高端車形象,一旦價格大幅下探,銷量往往會快速提升。
廠商這種做法雖然應該被譴責,特別對於初期購買者往往因為新車型價格下探,而在車輛二手車售賣時蒙受更多損失,但是對於消費者來説卻沒地兒説理。最好的建議是在車輛購買前,心裏應該對於這款車型價值有一個定位,明顯超出預期可以持幣待購或者乾脆轉向同級其他車型,充分行使消費者在車市中的“投票權”。