2024年08月26日 星期一
中國網汽車6月30日訊 昨日，東風日産新一代樓蘭在襄陽生産基地正式下線，並在活動上正式公佈新樓蘭的預售價為23.88-37.98萬元。雖然是換代車型、動力下調，但是相比老款入門車型價格，直接下調近13萬元，這對於級別、尺寸都沒有太大變化的國産車型來説極其罕見。改款降價後，新樓蘭的價格競爭力毫無疑問提升。只是，對於購買老款樓蘭的2564名消費者而言，快速折價帶來的“損失”顯而易見。
時間回到2011年9月，樓蘭正式在國內上市，只推出一款車型，售價為48.88萬元，這個價格在當時也引起一片譁然。儘管這款車型排量較高、配置豐富，很多部件源自原裝進口。但是從品牌上來説，樓蘭屬於東風日産，並非豪華品牌，從定位來看屬於中型SUV也沒明顯加大，所以這樣跟漢蘭達同樣級別的車型，卻在價格方面進入到豪華SUV區間。
為了讓車型價格看起來更合理，東風日産開展多種行銷手段。首先定義這款車型開闢“豪華跑車SUV細分市場”，緊接著拋出這款車型競爭對手是寶馬X3和奧迪Q5，最後再羅列出一堆高端配置。這自然吸引到一些消費者的關注，但實際上無論是車內做工、還是享受到的到店服務，購買樓蘭與購買寶馬、奧迪等豪華品牌車型，差距非常明顯。
儘管一款車型的售價，是由廠商來發佈的，但是這款車型真正價格是由市場和品牌決定的。在車型尺寸、級別和排量確定後，就需要遵循相對應的市場指導價區間，品牌溢價可以將這個區間適當拉高，但是並不是沒有限度。一旦定價明顯過高，廠商往往一方面是先打造高端形象，為之後價格做準備；另一方準備大量文案宣傳，對消費者進行“高端”洗腦。
所以經過這幾年的鋪墊，當消費者形成樓蘭價格近50萬的印象，然後面對新樓蘭23.88-37.98萬元的預售價，自然會産生超值感覺。但實際上，新樓蘭只是借著換代“回歸原型”。這個套路至今仍被一些廠家採用，比如剛上市的別克威朗定價明顯偏高，但是也打造出A+級高端車形象，一旦價格大幅下探，銷量往往會快速提升。
廠商這種做法雖然應該被譴責，特別對於初期購買者往往因為新車型價格下探，而在車輛二手車售賣時蒙受更多損失，但是對於消費者來説卻沒地兒説理。最好的建議是在車輛購買前，心裏應該對於這款車型價值有一個定位，明顯超出預期可以持幣待購或者乾脆轉向同級其他車型，充分行使消費者在車市中的“投票權”。
