提起蔚來汽車,相信即便是多數業內人士也要一頭霧水,不知為何物。
出現這樣的結果並不奇怪,這是一家仍處於前期籌備階段的新公司,相關資訊均被高度保密,並未正式對外公佈。
但以其投資方的名氣而言,蔚來汽車的未來註定要成為話題。
如此高逼格,蔚來汽車到底什麼鬼?
蓋世汽車網獨家獲得的消息表明,蔚來汽車的投資者均大有來頭。據消息人士透露,這家2014年年底成立的新能源汽車公司註冊地在海外,初期註冊資本5億美金。共有五大投資主體,分別是易車網董事長兼CEO李斌、汽車之家創始人李想、京東、騰訊和高瓴資本,具體股比構成目前還不得而知。
蓋世汽車網也曾嘗試就以上資訊的真實性諮詢蔚來汽車內部人士,但並未成行。
如此高逼格,蔚來汽車到底什麼鬼?
蔚來汽車安亭辦公點
蔚來汽車目前的辦公地點在上海安亭,據了解,目前,蔚來汽車的管理團隊已經陸續到位。投資人李斌、李想等並不會直接參與日常管理,公司高管及技術人員分別來自瑪莎拉蒂、奇瑞、上汽等整車企業,有奇瑞背景、去年從龍湖地産離職的執行董事秦力洪將執掌蔚來汽車。
蔚來汽車未來的業務範圍包括電動汽車的研發和銷售,而具體生産方面則由江淮汽車代工。以上消息人士稱,蔚來汽車的首發産品將是一款平民價格的高端電動車。而且,有別於目前市場上主流的充電型電動車,蔚來的電動車將採用換電模式。一旦傳言屬實,國內市場上新一輪的電動車充換電之爭或將由此再開紛爭。
進入2015年,網際網路公司跨界汽車製造成為行業熱點,樂視、阿里巴巴等均已經開始佈局。事實上,近段時間以來,有關易車網董事長李斌、汽車之家創始人李想將涉足汽車製造業的消息也一直沒有斷過。
年初時候就有媒體報道稱李斌將在上海安亭註冊一家電動車公司,並與國內投資界的明星企業、曾投資過京東、搜狐、騰訊的高瓴資本展開闔作,共同佈局電動汽車産業鏈。而後,李想也曾在微網志上曬出“造車計劃”,並澄清這是朋友的一個項目,自己只是參與。此等種種,與以上傳聞不謀而合。
不過,這家由一眾大佬共同出資打造的新能源公司為何要長期保持神秘,2014年即已註冊,過去半年多時間裏卻鮮有消息傳出呢?
李想此前針對網際網路公司造車的一席話或能説明問題,“造車並不是一件簡單的事情”,李想此前曾直言, “汽車的設計、生産、採購和物流還是要交給更專業的公司去做。網際網路公司做智慧硬體,除了小米,其他沒有成功的。”
縱觀蔚來汽車的五大投資主體,有汽車垂直網站、門戶網站、大型電商和投資公司,但卻並沒有真正意義上的汽車公司。有業內專家告訴蓋世汽車網,雖然蔚來汽車的生産環節會由江淮代工,但供應鏈、研發、渠道、管理等關鍵環節仍是其繞不過去的難題,為保萬全,前期較長時間的準備工作必不可少。
網際網路正以不可逆之勢顛覆著汽車行業,但網際網路公司要真正跨界到汽車製造卻並非易事。
目前,國內的跨界浪潮愈演愈烈,而此次的蔚來汽車可以説是當下架構和經營思路比較清晰的一家。觀其産品規劃,5萬元的高檔電動車或將與2017年上市,如若實現批量生産,對整個産業格局都會産生巨大的影響。
不過,5萬元的高檔電動車要如何造?造出來後公司能否盈利,如何盈利?這些才是問題的關鍵。如若能以極高性價比的汽車作為市場導入,後期通過生態圈建立起新的産品矩陣和配套服務,那蔚來汽車就是活生生的小米模式在汽車行業的應用實踐版。勝敗與否,拭目以待!