提起蔚來汽車，相信即便是多數業內人士也要一頭霧水，不知為何物。

　　出現這樣的結果並不奇怪，這是一家仍處於前期籌備階段的新公司，相關資訊均被高度保密，並未正式對外公佈。

　　但以其投資方的名氣而言，蔚來汽車的未來註定要成為話題。

　　如此高逼格，蔚來汽車到底什麼鬼？

　　蓋世汽車網獨家獲得的消息表明，蔚來汽車的投資者均大有來頭。據消息人士透露，這家2014年年底成立的新能源汽車公司註冊地在海外，初期註冊資本5億美金。共有五大投資主體，分別是易車網董事長兼CEO李斌、汽車之家創始人李想、京東、騰訊和高瓴資本，具體股比構成目前還不得而知。

　　蓋世汽車網也曾嘗試就以上資訊的真實性諮詢蔚來汽車內部人士，但並未成行。

　　如此高逼格，蔚來汽車到底什麼鬼？

　　蔚來汽車安亭辦公點

　　蔚來汽車目前的辦公地點在上海安亭，據了解，目前，蔚來汽車的管理團隊已經陸續到位。投資人李斌、李想等並不會直接參與日常管理，公司高管及技術人員分別來自瑪莎拉蒂、奇瑞、上汽等整車企業，有奇瑞背景、去年從龍湖地産離職的執行董事秦力洪將執掌蔚來汽車。

　　蔚來汽車未來的業務範圍包括電動汽車的研發和銷售，而具體生産方面則由江淮汽車代工。以上消息人士稱，蔚來汽車的首發産品將是一款平民價格的高端電動車。而且，有別於目前市場上主流的充電型電動車，蔚來的電動車將採用換電模式。一旦傳言屬實，國內市場上新一輪的電動車充換電之爭或將由此再開紛爭。

　　進入2015年，網際網路公司跨界汽車製造成為行業熱點，樂視、阿里巴巴等均已經開始佈局。事實上，近段時間以來，有關易車網董事長李斌、汽車之家創始人李想將涉足汽車製造業的消息也一直沒有斷過。

　　年初時候就有媒體報道稱李斌將在上海安亭註冊一家電動車公司，並與國內投資界的明星企業、曾投資過京東、搜狐、騰訊的高瓴資本展開闔作，共同佈局電動汽車産業鏈。而後，李想也曾在微網志上曬出“造車計劃”，並澄清這是朋友的一個項目，自己只是參與。此等種種，與以上傳聞不謀而合。

　　不過，這家由一眾大佬共同出資打造的新能源公司為何要長期保持神秘，2014年即已註冊，過去半年多時間裏卻鮮有消息傳出呢？

　　李想此前針對網際網路公司造車的一席話或能説明問題，“造車並不是一件簡單的事情”，李想此前曾直言， “汽車的設計、生産、採購和物流還是要交給更專業的公司去做。網際網路公司做智慧硬體，除了小米，其他沒有成功的。”

　　縱觀蔚來汽車的五大投資主體，有汽車垂直網站、門戶網站、大型電商和投資公司，但卻並沒有真正意義上的汽車公司。有業內專家告訴蓋世汽車網，雖然蔚來汽車的生産環節會由江淮代工，但供應鏈、研發、渠道、管理等關鍵環節仍是其繞不過去的難題，為保萬全，前期較長時間的準備工作必不可少。

　　網際網路正以不可逆之勢顛覆著汽車行業，但網際網路公司要真正跨界到汽車製造卻並非易事。

　　目前，國內的跨界浪潮愈演愈烈，而此次的蔚來汽車可以説是當下架構和經營思路比較清晰的一家。觀其産品規劃，5萬元的高檔電動車或將與2017年上市，如若實現批量生産，對整個産業格局都會産生巨大的影響。

　　不過，5萬元的高檔電動車要如何造？造出來後公司能否盈利，如何盈利？這些才是問題的關鍵。如若能以極高性價比的汽車作為市場導入，後期通過生態圈建立起新的産品矩陣和配套服務，那蔚來汽車就是活生生的小米模式在汽車行業的應用實踐版。勝敗與否，拭目以待！