知情人士對記者説，徐平來一汽除了傳達中央精神、繼續深入反腐外，最主要的工作是有針對性地發揮國有資産優勢，通過多種途徑對國有資産保值升值。“與徐建一相比，徐平思路清楚，但立場強勢不會在短期內改變現狀”。知情人士稱，一汽內部對徐平的改革舉措並未抱極高期待。

　　一汽的反腐風暴並未因徐平到來而結束。5月29日，一位接近一汽的知情人士向記者透露，當前一汽多位中高層領導及其親屬接受調查，案件或與一汽集團前董事長徐建一接受調查有關。“未來會不斷有爆炸性消息出現。”該知情人士稱，一汽的反腐風暴遠未到終點。

　　在反腐漩渦中，如何穩固大局，成為徐平調任一汽集團董事長後要面對的首要問題。“當前一汽的正常經營工作未因反腐受到影響，但領導層面有恐慌情緒。”上述知情人士稱，一段時間來處於負面輿論中心的一汽，急待重拾信心。而這也是上層緊急將徐平從東風調入一汽的原因之一。

　　據記者了解，自5月7日徐平擔任一汽集團董事長和黨委書記後，他在一汽集團主要進行了三方面工作：摸底調研、穩固大局以及對集團中高層管理人員進行政策宣貫。

　　“在5月12日至13日兩天，徐平走訪了集團行銷部、財務部、經營管理部和技術中心等多個部門。調研過程中，徐平不時強調紅旗是一汽的金字招牌。”有一汽內部人士對記者説，徐平心裏清楚，他來一汽的主要任務是，改變一汽在自主品牌業績上的落後局面，但短期內，他的重點工作是，摸清情況、穩定人心。

　　徐平的“第一把火”

　　5月15日，在徐平接手一汽一週後，他公開進行的第一個工作，是對集團的中高級幹部，宣貫中央的“三嚴三實”專題教育。在這場動員會中，徐平做了題為《領會實質深對照立行立改見成效在踐行“三嚴三實”中推動一汽加快發展》的講話。他明確提出，一汽集團領導班子成員及高級經理，必須于6月30日前退出關聯企業或該企業退出分管範圍內的業務。

　　徐平從加強黨的作風建設和一汽改革發展、健康發展的角度，論述了“三嚴三實”專題教育的重大理論意義和實踐意義。他強調，抓好“三嚴三實”專題教育，關鍵在班子，關鍵在各級領導班子嚴要求、作表率、親自抓，時時處處帶好頭，一級抓一級、一級帶一級，形成上行下效、以上率下的良好局面。

　　一汽集團公司領導班子成員、全體高級經理(含外埠單位)、黨群職能部門及分、子公司黨群部門相關二級經理均出席會議。在一汽人眼中，徐平的這次宣貫是對一汽中高層管理人員在思想意識上進行培訓，“主要是強調和下達中央對一汽的要求”。

　　事實上，從武漢北上長春，徐平與中組部幹部五局局長毛定之等人同一航班。業內人士推測，在飛機上，中組部相關領導與徐平的談話，應該主要圍繞上級對一汽的未來工作指示，而首要工作就是從思想上強調紀律。

　　這一點從竺延風目前在東風開展的工作中也能看出。在徐平召開思想宣貫會的前四天，東風汽車集團新任董事長兼黨委書記竺延風，也在東風黨課報告會上進行了題為《踐行“三嚴三實”爭做“四有”幹部》的專題黨課，對公司“三嚴三實”專題教育進行部署。

　　不過，與徐平在一汽所面臨的複雜環境不同，東風的反腐工作相對簡單。“儘管日前仍有一些東風高管因腐敗問題相繼接受調查，但與一汽相比，東風涉及的幹部面要小一些。”知情人士對記者説，在徐建一接受調查後，一汽的反腐工作已經從企業高管擴展到親屬，調查工作越來越深入。

　　5月27日，中央紀委監察部專門就一汽的“三嚴三實”專題教育會議進行披露，稱該會議要求一汽領導班子成員及高級經理，如實報告本人和親屬是否存在參股或直接經行銷售一汽産品的4S店；承攬一汽的採購配套、廣告、工程建設、運輸及其他服務業務，成為一汽的供應商、廣告商、建築商、物流運輸商、服務商等五個方面的情況。如若存在上述問題，必須于2015年6月30日前退出關聯企業或該企業退出分管範圍內的業務，對於不認真開展專項治理或弄虛作假的單位和瞞報、虛報情況的個人，將嚴肅追究責任。

　　據5月27日中央紀委監察部網站消息，截至5月22日，一汽集團領導班子成員及全部高級經理均已報告相關情況。

　　關鍵任務還是升值國有資産

　　這是徐平接手一汽後的“第一把火”。知情人士對記者説，徐平來一汽除了傳達中央精神、繼續深入反腐外，最主要的工作是有針對性地發揮國有資産優勢，通過多種途徑對國有資産保值升值。

　　由於當前國內車市競爭激烈、增長趨緩，産品更新乏力的一汽，在自主車型銷量上正經歷歷史最艱難時期。集團旗下兩大上市公司一汽轎車和一汽夏利運營狀況均不盡如人意。

　　據公開數據顯示，今年一季度，一汽轎車凈利潤同比下降48.14%，主力車型奔騰B50和奔騰X80，銷售狀況均已顯出疲態。而紅旗品牌由於過高定位依然很難打開私人消費市場。這使得一汽轎車的自主業務在今年亮點乏陳。而一汽夏利受市場消費升級影響，仍在為保殼積極備戰。

　　在這種情形下，善於發揮協同效應的徐平，面對大眾和豐田兩大強勢合作夥伴，如何重新梳理一汽自主業務，使之止跌回升，恐怕短期內還難以拿出有效方案。

　　“徐平是人不是神，一汽的問題數年累積而成，新任領導需要一段時間觀察、調研，才能總結出自己的‘施政綱領’。”知情人士對記者説，徐平來一汽後，對幾家問題突出的子公司給出過指導意見，除此之外並無大動作。

　　“與徐建一相比，徐平思路清楚，但立場強勢不會在短期內改變現狀”。知情人士稱，一汽內部對徐平的改革舉措並未抱極高期待。

　　事實上，目前一汽的改革任務已迫在眉睫。受整體上市之壓，一汽轎車母公司一汽股份因未履行解決同業競爭承諾而被出具警示函，並要求在4月30日之前提交書面整改報告。由於一汽股份對一汽轎車解決同業競爭事項做出的是不可撤銷承諾，措辭未留有餘地，最後履行期限是2016年6月28日。這意味著，如果在此之前一汽股份對上市公司未有任何實質性整合動作，監管壓力將陡增。

　　現在，一汽的改革步伐整體落後於其他央企和同行。在北汽、江淮上市後，一汽集團成為唯一一個游離于資本市場之外的國有大型汽車集團。而現在央企改革速度正超乎市場想像。中信整體上市業已完成，光大、中石化等集團在積極推進整體上市或混改，在此情況下，作為汽車行業“長子”的一汽，飽受同群壓力。

　　“由於反腐風暴尚未收尾，一汽整體上市工作還未提上日程。”知情人士稱，上完“思想課”的徐平，下一步工作是，將龐大的一汽自主業務重新梳理，以便從中找到解決問題的良方。