近年來剛剛切入電動汽車充電領域的特銳德(300001.SZ),已經把下屬的全資充電子公司——青島特銳德汽車充電有限公司(下稱“特充公司”) 正式更名為“青島特來電新能源有限公司”(下稱“特來電公司”)。改名後的第一天,該公司在股市上延續了此前的搶眼表現,繼續大漲。
5月11日收盤時,其股價報于28.56元,開盤即漲停直至收盤。跟隨“網際網路+”的大趨勢,特銳德期待把這家“特來電”公司在充電業務的基礎上,打造成為具有網際網路生態屬性的電動汽車大公司。
特銳德子公司改名“特來電” 群充電推廣仍是難題
切入充電站
去年8月,特銳德相關會議通過了《關於投資汽車充電項目的議案》,準備出資3 億元在青島市高新區成立了特充公司,並以該公司為主體進行投資,從事汽車群充電系統平臺建設、汽車充電服務、電動汽車租賃服務、電動汽車銷售及服務等業 務。而如今,改為“特來電”這一名字的實體,也正是這家特充公司。
若要了解特銳德的充電領域的具體動作,則要從其業務的架構來觀察。它通過幾年時間研發設計了“電動汽車群智慧充電系統”。該企業稱,此系統能在電網條件下滿足多車同時充電的需求,具有較好的市場前景。
所 謂“群充電”,該公司董秘劉甲坤對《第一財經日報》記者解釋,以往是一車一樁的方式單獨接入,現在則是滿足10輛車及以上的同時充電需求。而該企業公告也 稱,新系統有四層結構,高低壓設備層、充電控制層、負荷調度層及雲平臺管理層等,可以實現低谷充電、經濟安全、無電插頭等優勢。
此 前中信證券分析稱,其充電群(即建設充電終端)的投資約為4億元,單位終端的投資(設備、施工及安裝)是4000元,可與市場上僅設備動輒2000元以上 的産品一比高下。國泰君安分析師劉驍也曾在報告中提及,“汽車群充電”理念與此前傳統的充電樁不同,重新解構並組合了繼電保護、人機交互與插充等功能模組 産品設計,能較好地解決接入難、過負荷、佔地大、不安全等用戶痛點。
根據本報記者的了解,其實特銳德的充電群就是一個大型的箱式裝置系統,該系統與地面上的停車擋相互連接,電動汽車再通過停車擋內的充電槍來充電。這種模式節約了停車空間,而且充電系統插座也實現了防水防漏電、即插即充的功能。
當 然,汽車群充電系統也不是沒有局限性。雖然可對計程車、商用大巴車等實現多車充電,但在小區及企業內推廣並不容易。因為只有在小區、企業用戶同時擁有多臺 電動汽車的前提下,才可能實現群充電。但目前,電動車使用者還不太多,除非像陳大年的連尚網路(Wifi萬能鑰匙開發商)公司那樣,團購特斯拉又擁有較大 面積停車場,才可能完成群充電。因此,群充電的用戶目前依然還是特定人群和特殊用戶。
欲打造電動車産業鏈
在“群充電系統”開發之外,特銳德更希望自己能成為一個買車、租車、運營等電動汽車網際網路産業鏈的引領者。而將其名字“特衝公司”改為“特來電公司”,也有著産業鏈上延伸的寓意。
去年以來,特銳德就與北汽新能源、安徽國軒等電動汽車企業攜手,而且也在蕪湖、新鄉、青島等地進行著各類的充電、賣車等戰略佈局。
以特銳德與河南新鄉市合作為例,它們就打算在當地成立一家合資公司,用於充電系統及終端網路的投建、充電機租賃系統運營維護、新能源汽車銷售、租賃、維修、網際網路金融等業務。
就租賃來看,它打算在全市的政務區、商業網點、車站碼頭、大超市、旅遊景點等建立租賃點,開展長期及分時租賃等新能源汽車的租賃業務。
就北汽新能源公司,其現有車型包括紳寶、威旺、E150EV及E150增程式等新能源汽車,涵蓋了公務類、商務類、客運、物流及個人用戶汽車等等,適用的人群較廣泛,也有利於特銳德壯大充電用戶。
與北汽新能源這樣的電動車公司合作上,特銳德會在産品、銷售、充電網路佈局等多領域出擊。
産品設計上,該公司與對方聯合組成技術研發團隊,就充電設備的設計、技術、應用等展開闔作;同時,雙方也會涉獵4S店、體驗中心、城市展廳等汽車銷售業務。
今年4月18日,北京新能源汽車青島特銳德體驗店已開業,將為客戶提供3年的免費充電服務,一站式充電設施免費安裝,充電網路資訊共用,24小時車輛技術狀態監測,三年免費救援等。特來電也在青島各地區佈局了40個充電站、1800個充電樁。
截至2015年5月,特來電公司已在全國33個城市策劃了電動汽車充電具體項目的落地方案,目前全國範圍內在建和建成的充電終端5110個,策劃待建充電終端15500個。