近年來剛剛切入電動汽車充電領域的特銳德(300001.SZ)，已經把下屬的全資充電子公司——青島特銳德汽車充電有限公司(下稱“特充公司”) 正式更名為“青島特來電新能源有限公司”(下稱“特來電公司”)。改名後的第一天，該公司在股市上延續了此前的搶眼表現，繼續大漲。

　　5月11日收盤時，其股價報于28.56元，開盤即漲停直至收盤。跟隨“網際網路＋”的大趨勢，特銳德期待把這家“特來電”公司在充電業務的基礎上，打造成為具有網際網路生態屬性的電動汽車大公司。

　　特銳德子公司改名“特來電” 群充電推廣仍是難題

　　切入充電站

　　去年8月，特銳德相關會議通過了《關於投資汽車充電項目的議案》，準備出資3 億元在青島市高新區成立了特充公司，並以該公司為主體進行投資，從事汽車群充電系統平臺建設、汽車充電服務、電動汽車租賃服務、電動汽車銷售及服務等業 務。而如今，改為“特來電”這一名字的實體，也正是這家特充公司。

　　若要了解特銳德的充電領域的具體動作，則要從其業務的架構來觀察。它通過幾年時間研發設計了“電動汽車群智慧充電系統”。該企業稱，此系統能在電網條件下滿足多車同時充電的需求，具有較好的市場前景。

　　所 謂“群充電”，該公司董秘劉甲坤對《第一財經日報》記者解釋，以往是一車一樁的方式單獨接入，現在則是滿足10輛車及以上的同時充電需求。而該企業公告也 稱，新系統有四層結構，高低壓設備層、充電控制層、負荷調度層及雲平臺管理層等，可以實現低谷充電、經濟安全、無電插頭等優勢。

　　此 前中信證券分析稱，其充電群(即建設充電終端)的投資約為4億元，單位終端的投資(設備、施工及安裝)是4000元，可與市場上僅設備動輒2000元以上 的産品一比高下。國泰君安分析師劉驍也曾在報告中提及，“汽車群充電”理念與此前傳統的充電樁不同，重新解構並組合了繼電保護、人機交互與插充等功能模組 産品設計，能較好地解決接入難、過負荷、佔地大、不安全等用戶痛點。

　　根據本報記者的了解，其實特銳德的充電群就是一個大型的箱式裝置系統，該系統與地面上的停車擋相互連接，電動汽車再通過停車擋內的充電槍來充電。這種模式節約了停車空間，而且充電系統插座也實現了防水防漏電、即插即充的功能。

　　當 然，汽車群充電系統也不是沒有局限性。雖然可對計程車、商用大巴車等實現多車充電，但在小區及企業內推廣並不容易。因為只有在小區、企業用戶同時擁有多臺 電動汽車的前提下，才可能實現群充電。但目前，電動車使用者還不太多，除非像陳大年的連尚網路(Wifi萬能鑰匙開發商)公司那樣，團購特斯拉又擁有較大 面積停車場，才可能完成群充電。因此，群充電的用戶目前依然還是特定人群和特殊用戶。

　　欲打造電動車産業鏈

　　在“群充電系統”開發之外，特銳德更希望自己能成為一個買車、租車、運營等電動汽車網際網路産業鏈的引領者。而將其名字“特衝公司”改為“特來電公司”，也有著産業鏈上延伸的寓意。

　　去年以來，特銳德就與北汽新能源、安徽國軒等電動汽車企業攜手，而且也在蕪湖、新鄉、青島等地進行著各類的充電、賣車等戰略佈局。

　　以特銳德與河南新鄉市合作為例，它們就打算在當地成立一家合資公司，用於充電系統及終端網路的投建、充電機租賃系統運營維護、新能源汽車銷售、租賃、維修、網際網路金融等業務。

　　就租賃來看，它打算在全市的政務區、商業網點、車站碼頭、大超市、旅遊景點等建立租賃點，開展長期及分時租賃等新能源汽車的租賃業務。

　　就北汽新能源公司，其現有車型包括紳寶、威旺、E150EV及E150增程式等新能源汽車，涵蓋了公務類、商務類、客運、物流及個人用戶汽車等等，適用的人群較廣泛，也有利於特銳德壯大充電用戶。

　　與北汽新能源這樣的電動車公司合作上，特銳德會在産品、銷售、充電網路佈局等多領域出擊。

　　産品設計上，該公司與對方聯合組成技術研發團隊，就充電設備的設計、技術、應用等展開闔作；同時，雙方也會涉獵4S店、體驗中心、城市展廳等汽車銷售業務。

　　今年4月18日，北京新能源汽車青島特銳德體驗店已開業，將為客戶提供3年的免費充電服務，一站式充電設施免費安裝，充電網路資訊共用，24小時車輛技術狀態監測，三年免費救援等。特來電也在青島各地區佈局了40個充電站、1800個充電樁。

　　截至2015年5月，特來電公司已在全國33個城市策劃了電動汽車充電具體項目的落地方案，目前全國範圍內在建和建成的充電終端5110個，策劃待建充電終端15500個。