汽車行業作為國民經濟的支柱産業之一，歷來在兩會之間都會受到極大的關注。2015年3月5日(星期四)上午9時,十二屆全國人大三次會議在人民大會堂開幕,國務院總理作政府工作報告。總理在報告中明確指出，要：“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和品質。”

　　近年來，隨著社會對環境治理愈發重視。在兩會期間，人大代表和政協委員的提議又將社會對中國環境治理的呼聲再次推至高潮。汽車節能減排一直是汽車生産商不得忽略的責任，對於發展水準較低的商用車企業來説，他們需要做更多。

　　發展新能源汽車是整個汽車行業今後的主要趨勢，也是商用車“翻身”甩掉“尾氣排放大戶”名聲的主要途徑。在這種趨勢下，並不是所有商用車企業都是後知後覺的，有一些領先的商用車企業早已前瞻佈局，上汽大通就是最好的例子。

　　上汽大通開創商用車行業新能源發展之路

　　秉承上汽集團“自主創新、內外結合、兩條腿走路”的發展思路，上汽大通敢闖世界新技術起跑線，在開放條件下，以我為主，充分利用國際國內資源，産學研相結合，在新能源汽車關鍵技術領域提高核心研發能力，培養研發團隊，並形成本土零部件供應鏈，為在汽車工業下一輪競爭中形成核心能力做好充分準備。

　　當前，上汽大通已經確認了新能源發展的技術路線：貫徹國家能源戰略，瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車産業化，適時推動燃料電池汽車研發升級和示範運作。

　　背靠上汽集團強大支撐，上汽大通擁有上汽的新能源領先技術和資源，已前瞻性地展開全方位佈局，先後推出國內首款增程式電動寬體輕客V80 Hybrid和純電動輕客EV80。尤其是EV80，在細分領域中擁有“全球最高技術水準、310km的最長續駛里程”兩大世界之“最”領先技術，再加上上汽大通的新能源産品主要服務於政府及企業、租賃行業、城市物流等行業大客戶，其行車路線與距離基本固定，行程也相對較短，並可充分利用城市的公共充電設施或集中配置充電樁，因此相對於乘用車新能源産品來説更易發展。

　　根據國家政策、客戶使用需求、個性化需要變化，上汽大通不斷進行技術儲備，包括考慮進一步提升車輛的續航里程、降低使用成本。採用更為先進的一些技術，比如整車控制技術、先進電池技術和電驅技術，未來做到更安全、里程更長、效率更高。為了更好服務客戶，上汽商用車還積極推進全系列新能源産品的開發，包括G10以及正在開發的SUV車型都在考慮新能源車型。

　　産品佈局方面，上汽大通將進一步開發V80 Hybrid車型和G10新能源車型，力爭在2015年實現部分行業銷售，目前已計劃于2015年啟動燃料電池車型先期研究，並將在上海車展上推出G10純電動車型。新能源車的投入並不僅限於此，上汽大通還將持續加大新能源産品的研發投入，後續將加快G10增程式混合動力、G10純電動等産品的量産開發，爭取儘快實現在國內輕型商用車新能源産品中佔20%份額的目標。

　　為商用車正名新能源商用車優勢明顯

　　在新能源領域，與乘用車相比，商用車因為其生産資料的使用屬性，更適合新能源車。比如班車的行車路線固定，行車的距離不會特別長；城市物流用車行車的行駛範圍相對集中，可以充分利用城市公共充電設施或集中配置充電樁，充電條件較好。

　　目前，由於充電基礎設施建設滯後等原因，使國內新能源汽車市場受到一定影響。然而，對於新能源商用車而言，因為其用車屬性較為固定，不用擔心行駛里程的隨機性問題，並不會受到充電基礎設施較少的局限，能夠最大限度地克服基礎設施不完善等問題。以物流車為例，它每天的行駛路線與里程較為固定，且行程較短，完全能夠避免“里程焦慮”。總之，新能源車市場中，商用車將擁有很大的市場增長空間，尤其是在汽車租賃行業、通勤班車、城市物流用車等行業大客戶方面，有利於形成規模化發展優勢。

　　上汽大通洞察到市場對於新能源商用車的需求，積極響應國家新能源戰略，率先佈局新能源汽車市場並取得了行業領先的成績。針對國內市場，上汽大通先後推出滿足政府及企業、租賃行業、城市物流等多個細分市場需求的新能源産品。

　　憑藉領先的技術優勢、卓越的産品性能與突出的經濟性優勢，上汽大通EV80與V80 Hybrid在專用通勤班車、城市物流用車等細分市場有良好應用前景，完全能夠滿足政府客戶、企業集團客戶與租賃行業客戶的用車需求

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