此前，豐田美國分公司需先向日本總部彙報，並由後者作出決策後方可執行，這種低效的決策機制使得管理層從全球各個區域市場獲取最新資訊的速度滯後。因此，貼近市場的管理層需要有決策權。

　　強化在華業務“傾聽中國聲音”

　　近日，豐田汽車公司宣佈其中國高層最新人事變動，其中涉及到3位高層，其中包括：

　　豐田汽車公司專務、中國本部長大西弘致將就任豐田汽車(中國)投資有限公司(下稱豐田(中國))董事長；

　　現豐田汽車公司中國部部長小川哲男升任豐田汽車公司常務、將擔任豐田(中國)總經理、中國本部副本部長，並繼續兼任中國部部長；

　　現豐田(中國)董事長、中國事務所總代表佐佐木昭將專任中國事務所總代表。

　　豐田管理層大規模洗牌 欲鞏固全球業務

　　此次調整後，豐田將有兩位專務、三位常務在中國任職。上述三名官員將於4月1日正式履新，屆時，新任豐田(中國)董事長大西弘致將直接向豐田全球社長豐田章男彙報工作。

　　豐田中國的內部人士表示，按照日本統計規則，每年4月到次年3月的財年週期結束前，一般會進行管理層調整，此次在華結構變動屬於正常調整。

　　豐田汽車發佈的最新數據稱，2月份其在中國市場的零售銷量為61,500輛，而2014年2月豐田在華銷量為51,900輛，今年同比增長18.6%。該增幅比1月份的10.6%大幅提升，也是自2014年8月開始，豐田在華連續第7個月銷量超過上年同期。

　　根據蓋世汽車研究院數據，2月份和1月份類似，豐田在中國市場仍舊依靠緊湊/A級轎車和小型/A0級轎車實現上行，主要是卡羅拉、雷淩和威馳三大主力。

　　1至2月份，豐田在華累計零售銷量為156,200輛，在2014年同期137,500輛的基礎上，同比增長13.6%。該速度略高於2014年全年，當時豐田在中國市場總銷量為1,032,400輛，2013年則為917,500輛，同比增幅12.5%。

　　2015年豐田準備在中國完成銷售110萬輛汽車的舊目標，這將較2014年同比提高6.8%。雖然仍舊維持增長態勢，但同比增幅甚至只有2014年的一半左右。

　　冠軍寶座難守 全球戰略或調整

　　日本首相安倍晉三自上臺以來，不斷向國內企業施壓，要求企業在管理人員構成上更加多樣化。安倍晉三的目標是，到2020年日本企業女性高管佔比要達到30%。

　　此前曾有外媒報道稱，豐田在任命外籍高管上相對謹慎。目前豐田57位高管人員中僅有7位外籍人員，即使在6月份的人事變動後，58位高管中也僅有9位是外籍人員。

　　按照利潤和市值計算，豐田汽車是日本最大的企業，該公司生産的汽車有83%銷往海外，而其海外汽車産量佔比也超過三分之二。

　　豐田最大的競爭對手為德國大眾汽車和美國通用汽車。根據蓋世汽車網的數據，2014年全球車企銷量中，豐田、大眾及通用位列前三甲，具體銷量為豐田1,023.1萬輛，大眾1,013.7萬輛，通用992.48萬輛。

　　不過近兩年來，大眾在銷量上同豐田的差距不斷縮小。2013年，豐田全球銷量998.0萬輛，大眾973.1萬輛，差距24.9萬輛；2012年，豐田全球銷量974.8萬輛，大眾927.6萬輛，差距46.8萬輛。2014年上半年，兩者分別為509.7萬輛和506.6萬輛，相差3.1萬輛。而前三季度則差距為7.5萬輛。最終在2014年全年銷量上，兩者差距只有9.4萬輛。