日前，鄭州日産發佈了鄭州日産和自主品牌東風風度的中期事業發展計劃：未來三年內將推出8款新車型，其中5款為SUV。近來，SUV確實在中國市場掀起一股浪潮，不過面對變幻莫測的市場，孤注一擲“押寶”在SUV身上是否是最優之選？在東風風度的品牌知名度尚未真正建立的情況下，貿然推出多款新車型消費者會否買單？

　　 榜上無名 2014銷量目標未完成

　　 根據中汽協公佈的數據，2014年鄭州日産和旗下的東風風度全年實現銷量11.1萬輛，而與此前定下的14.65萬輛銷量目標有著較大差距，與2013年11.8萬輛的成績單相比甚至出現了“縮水”。無論在2014年中國汽車市場十大車企銷量排名榜，還是2014年國內十大SUV銷量排行榜上，都難以尋覓到鄭州日産的身影。

　　 “逆水行舟，不進則退。”放在當下競爭異常激烈的汽車市場更是如此。産品佈局不合理，品牌行銷力匱乏是導致2014年鄭州日産失利的最主要因素。

　　 新車規劃撲朔迷離 有意為之？

　　 對於如何破解産品佈局不合理的難題，鄭州日産高層給出了“未來三年內將推出8款新車型”的答案。根據此前的媒體報道，這8款車型包括日産品牌下一款全新皮卡和一款全新SUV，自主品牌東風風度下的新一代銳騏、即將上市的SUV-MX6、三款尚未具名的SUV和一款MPV。其中，五款車型均為SUV，自主品牌下的SUV便佔了四款。從目前公佈的資訊來看，僅有MX6露出真容，其他幾款具體劃歸為哪些細分市場、哪年推出上市還不得而知。此舉是廠家有意為之為新車規劃留下懸念，還是僅僅為了規劃而規劃？

　　 日前，中國汽車工業協會發佈了2014年國內乘用車銷量情況，其中SUV同比增長36.4%至410.58萬輛。位列第十位的長安汽車CS35車型銷量達10.06萬輛，堪比鄭州日産全年的銷量，難怪眾多商家對SUV市場垂涎三尺。不過更多精明的車企也發現，消費者的錢可不是像以往那麼好賺了，研究消費者的口味，深耕細分市場，成了車企取勝的法寶。

　　 鄭州日産靠打“風度”牌能否突圍

　　 目前，鄭州日産旗下多數車型為商用車和皮卡，在SUV車型中能夠撐得起門面的當屬帕拉丁，而目前在售的帕拉丁為2013年款車型，面對20萬元左右的SUV市場，福特的翼虎、長城的哈弗H5和三菱的帕傑羅·勁暢都是強有力的競爭對手。另據乘聯會單項數據顯示，2014年帕拉丁的全年銷量僅為3341輛，同比下降27.7%，沒有推陳出新的帕拉丁市場份額正在萎縮。

　　 以商務車為主導的鄭州日産是否具備自主開發SUV車型的能力呢？鄭州日産即將推出的東風風度首款SUV車型MX6是基於老款奇駿生産的，並且僅提供2.0L排量車型。在2014年SUV銷量市場上，新奇駿2014年以11.45萬量列居第八位，已然面臨著嚴峻的市場考驗，更何況基於老款奇駿誕生的自主品牌呢？“東風風度”自2013年更名以來，市場反應平平，提及這一品牌很難讓消費者立即聯想到旗下具體某款車型，其品牌知名度遠不及它的兩個兄弟“東風風神”和“東風風行”，品牌影響力尚未建立是其硬傷。