2024年11月09日 星期六
目標待破
當然，對於東風日産而言，無論是車型結構的變化，抑或新行銷思路的轉變，最終的目的依然是要實現其在終端市場的銷量改觀。2014年，東風日産全年整體銷量與排名前三的合資車企銷量依然有著一定差距。在此情況下，在新一輪年輕化的産品策略下，如何通過“拳頭車型 組合拳法”的新行銷思路實現其在銷量排位上的突破，無疑顯得尤為關鍵。
“過去，中國汽車産業是一個機會驅動的市場，競爭格局不穩，多數消費者也沒有強烈的品牌先入為主的意識。各個廠商跑馬圈地，成就了汽車消費者黃金年代。”陳昊認為，隨著汽車市場逐步進入資源驅動階段，一味的拼價格也會損害品牌力。有分析人士認為，逐步進入“微增長”態勢的中國車市，已經表現出了需要車企未雨綢繆的危機效應。
2014年，東風日産展開了行銷方面的探索。面對大數據時代和汽車電商風潮，東風日産宣佈成立數據行銷公司；還攜手《明星公民》《我是歌手2》《豪門盛宴》等項目，進一步提升品牌含金量。
“當國家經濟結構發生轉型，或者GDP增幅發生變化的時候，這個市場也勢必會跟著做出調整。未來國內車市發展的主要基調就是微增長、微利潤、高淘汰、高競爭。在這個時候誰做得功夫越到家，誰過去積累的實力越強，誰就能撐過來。”汽車行業知名評論員張志勇表示。
在東風日産看來，當下的市場發展階段，其強調的是品牌力的提升，不為單純衝量。
從眼下的情況來看，作為中國市場合資車企第一陣營的挑戰者，東風日産一直對上海通用、南北大眾佔據的行業前三保持著“緊跟狀態”。不過，要想真正實現其銷量排位的更進一步，則依舊要看東風日産後續車型的導入以及行銷思路轉變。
