11月21日，大眾汽車集團發佈2015至2019年中期投資規劃，未來五年內其將在全球範圍內投資856億歐元，以技術、産品和製造為重點；而在中國由合資企業另投資220億歐元。

　　五年豪擲千億美元

　　當天，大眾汽車監事會召開會議並公佈最新一輪五年投資規劃，從2015年至2019年，大眾將總計在全球各地投資856億歐元，約合1,060億美元，用於開發新車型、創新技術，增強汽車業務在未來五年內全球表現。總投資額中，三分之二將用於開發效能更高的車型和交通方式，以及推廣更加環保的生産模式。

　　大眾汽車在工廠、設施等固定資産領域投資為634億歐元，與2013年至2015年的三年投資規劃相比，每年在工廠和固定資産上的投資減少了5億歐元。這部分投資大約60%比例在德國國內，和上個三年規劃相當。從營業收入角度看，未來五年該部分投資的回報率(利潤率)將保持在6到7%的水準。

　　不包括資本性基礎支出Capex，大眾汽車在汽車業務中，有關房地産、工廠、設備、投資型資産、無形資産(Intangible Assets)的投資將達到643億歐元，而2014至2018年規劃中則為634億歐元，基本相當。從2015至2019年，Capex支出比例大約在6%至7%水準。

　　除了Capex資本性支出，規劃還包括219億歐元資本化投資，以及分割資産所需要的6億歐元。

　　在Capex投資中，超過一半(56%)投向德國本土。據大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩介紹，大眾在德國共設有28處工廠等設施，這些成為大眾集團的“脊梁主心骨”。

　　而64%的Capex投資用於汽車業務現代化和各大品牌車型陣容拓展，相當於413億歐元。未來SUV將成為拓展重點，尤其是A級和A0級；輕型商用車陣容也將得到現代化提升。未來幾乎每個級別的細分市場都將利用投資開發新車及後繼車型，以模組化平臺技術和通用性零部件為基礎，從而更加系統化地推出新車型，適應新的市場和細分領域。

　　在動力總成方面，大眾將開發下代發動機，提升動力性能、燃油和排放環保表現，並且混合動力和電驅動總成也在發展範疇。

　　未來五年裏，大眾跨産品投資將達230億歐元。該投資包括擴充産能，例如在波蘭興建Crafter工廠，在墨西哥興建新奧迪工廠等。其他內容涵蓋新的衝壓和噴塗車間等。在生産之外的投資主要集中于研發、品質保證、銷售、零部件供應和資訊技術領域。

　　在華投資力度提升

　　大眾還表示，因在華合資企業未計入合併(Consolidated)報表，所以在華業務投資也沒有被包括在本次規劃的856億歐元中，而是另外將投資220億歐元，約合人民幣1,666億元，主要用於2015至2019年間興建新工廠和開發新産品。這些投資將由合資企業自行籌集，而非從大眾自身預算中劃撥。

　　彭博社等外媒指出，大眾新一輪五年投資計劃中，全球和在華投資力度都有所提升和加強。按照五年856億歐元計算，每年斥資171億歐元，較上個五年計劃的每年168億歐元為高。加上在華投資，最新五年投資總額達到1,076億歐元，而上個五年計劃計入在華投資額則為1,024億歐元。

　　如果按照年均在華投資計算，2010年大眾規劃中在華年均投資額較上個五年規劃同比增長44%，2011年增長32%，2013年和2014年分別放緩至17%和11%。然而本次從2015年開始的投資規劃增幅又重新回到20%以上，年均投資額44億歐元。

　　當下中國車市處於剎車狀態，並且大眾也在預計今年在華銷量同比增幅收窄至10%左右，但投資力度卻依然不減。大眾稱在華增速放緩在於産能瓶頸，加大投資力度將助其破局。外媒稱，大眾對中國依賴程度日益升高，今年前9個月在華銷量超過了美國與歐洲之和，貢獻其38%全球份額，比一年前的35%提升3個百分點，更是遠高於2010年的25%。