“未來昌河品牌將主攻一二線市場，而威旺品牌將主攻三四線市場。”10月29日，江西昌河汽車總經理童政榮這樣闡述了同屬於北汽集團的兩個微車品牌間不同的定位。

　　而遠在一千多公里之外的北京，北汽集團掌門人徐和誼剛剛在此前幹部會議上宣佈：“北汽的微車業務需要整合。”

　　據知情人士透露，徐和誼計劃將目前屬於北汽股份的微車品牌——威旺，整合到昌河所在的與北汽股份同級別的子公司——整車事業本部，以統一微型車業務，目的要使北汽的微型車業務成為繼五菱和長安之後的行業第三。

　　與北汽股份錯位競爭

　　北汽的自主品牌有兩塊業務，北汽股份和整車事業本部。北汽股份擁有定位於微車市場的“威旺”；定位為中高端轎車市的“紳寶”；和定位於中低端市場的“北京牌”E系列車型，並正在籌備上市；而整車事業本部主要由北汽鎮江基地、景德鎮基地、重慶銀翔和九江基地組成，目前的主力産品是昌河汽車。

　　雖然品牌較多，但目前北汽自主品牌板塊實現營利的並不多，並且在收購了昌河以後，昌河和威旺、E系列之間，還存在不同程度的相互競爭。為了避免“左手打右手”的情況，徐和誼已經通過北汽的品牌梳理計劃。

　　“在整車事業本部基礎上，北汽計劃成立整車事業公司。”知情人士透露，未來北汽的自主品牌業務將全部由整車事業公司和北汽股份承擔。為了更好整合資源，未來兩大業務版面將進行業務整合。其中北汽股份的微車業務威旺將併入昌河系，同時，北汽還將在整車事業公司導入SUV、轎車、MPV等業務，使之形成完整的體系。

　　整合完成以後，徐和誼計劃進一步提升並定位品牌，在北汽股份和整車事業公司之間，形成錯位競爭關係。北汽股份專注一二線市場，未來的整車事業公司則專注三四線市場，這類似于上汽榮威(微網志)與寶駿的關係，同樣是A級車，榮威350主要針對一二線市場，而寶駿630則主要針對三四線市場。

　　復興昌河從MPV入手

　　徐和誼品牌整合的目的是要做大做強自主品牌，而微車市場是有利條件。在1990年到1999年期間，昌河汽車創造了連續六年全國微車産銷量第一的成績，是與五菱和長安並列的微車企業。此後，由於産品沒有及時更新，微車市場的地位被五菱和長安取代。而昌河也逐漸沒落，最終被北汽收購。

　　北汽集團計劃到2017年末計劃向昌河汽車累計投資約130億元，實現整車産能50萬輛，全産業鏈年營業收入達到500億元，並帶動汽車服務貿易、汽車金融業的快速發展。到2020年，北汽還將繼續擴大昌河汽車的産業規模，建設合資新基地和自主品牌戰略基地，使昌河達到産銷整車100萬輛、實現全産業鏈1000億元的營業收入，進入“百萬千億”企業級別。

　　“收購昌河汽車以後，北汽的計劃是想‘王者歸來’，昌河汽車至少進入市場第三。”知情人士透露，這也是為何昌河全新緊湊MPV福瑞達M50在西井岡山上市的考慮。八十年前的1934年10月，中國工農紅軍從井岡山出發，開始了長征之路。而昌河汽車也計劃從這裡出發，重新奪回市場地位。

　　福瑞達M50是昌河被北汽收購以後推出的第一款車型，基於北汽威旺M20底盤平臺打造的緊湊級MPV車型，售價為售價4.89萬-5.19萬元的福瑞達M50，直接將目標瞄準了五菱宏光S。

　　“今年上市以後完成1萬輛，明年計劃7萬-8萬輛。”童政榮説。雖然合資企業下探打壓自主品牌，但在MPV市場，仍然是自主品牌佔有優勢，特別是小型MPV市場。五菱宏光穩坐MPV市場第一把交椅，今年前三季度銷量累計增長60.3%至54.38萬輛，對整個MPV市場銷量貢獻了四成。排名第二的歐諾，銷量雖然遠不及五菱宏光，但銷量成績也不錯，前三季度銷量突破十萬輛，為10.43萬輛。其中，排名第三的菱智，前三季度實現9.67萬輛，月均銷量超萬輛。

　　而且這個市場對後來者仍有機會，新上市的北汽威旺M20、東風風光、歐力威、寶駿730等新車增長都很快。