綜合外電報道,雷諾CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)對在華業務前景極其看好,給出的最新年銷量預期高達80萬輛,幾乎是去年銷量的25倍之多。雷諾正在推進國産計劃,目前已知將有四款新車落戶中國工廠。

　　最新目標:80萬年銷量

　　雷諾和中國東風汽車集團合資組建了東風雷諾汽車公司,將於2016年在武漢開張一座工廠,初始産能為150,000輛每年。雷諾方面表示,倘若當地市場需求旺盛,該工廠産能將翻倍。

　　本月初開幕的巴黎車展期間,卡洛斯·戈恩告訴媒體,雷諾品牌未來有希望每年在中國銷售800,000輛汽車。較之2013年的32,000輛(編者注:如果按照雷諾官方提供的銷量數據表,則2013年在中國大陸銷量同比增長22.6%至34,157輛,中國香港銷量190輛),同比飆升2,400%,或者達到去年銷量的25倍。

　　戈恩在媒體發佈會上表示:“雷諾在全球擁有4%的市場份額。因而雷諾在華複製這一局面是較為理性的目標。”戈恩按照中國每年銷售2,000萬輛乘用車和輕型商用車計算,4%的市場份額即等於800,000輛銷量。不過戈恩此次未給出雷諾預期實現該目標的時間框架。

　　在戈恩看來:“我們未來只有增長,”甚至在中國車市境況趨於艱難的前提下依然如此。

　　此前,雷諾高管預計未來在華銷量可達60萬輛左右。

　　今年6月,東風雷諾總裁達業(Jacques Daniel)預測稱,雷諾在華銷量可達60至70萬輛,較之2013年的32,000輛,提升20倍左右。

　　7月份,雷諾首席財務官(CFO)Dominique Thormann稱,雷諾當下正在興建首個在華工廠,每年可生産150,000輛汽車,將來的目標是將在華産能提升至該工廠的4倍左右,“我們的計劃是在華産能有潛力達到每年500,000輛甚至600,000輛,倘若我們在未來數年能夠克服相應的困難。”

　　四款國産車蓄勢待發

　　目前雷諾在中國市場賣出的85%車輛都是科雷傲緊湊跨界SUV(另外15%來自於風朗緊湊轎車),而雷諾在華投産的車型也將以SUV和跨界車為主。關於第一款國産車型則存在不同説法。

　　根據達業今年4月在北京車展上的説法,武漢工廠首款車為“一輛全新D級(相當於中國B級)跨界車,大型跨界SUV將是完美的切入點”。該車將以日産P32平臺為藍本(該平臺用於上一代逍客和奇駿SUV),而不是在中國新增一個新平臺。當前P32平臺的日産車型已經在華生産。

　　之後有國內媒體求證稱首款國産車為小型跨界車Captur,對上述報道提出質疑。但此次外媒再度給出“2016年在武漢投産大型跨界車”的説法。

　　根據最新説法,雷諾計劃在中國投産兩款跨界SUV,以及一款緊湊轎車、一款中級轎車。

　　在大型跨界車之後,雷諾可能將在華投産科雷傲替代車型,目前在中國銷售的科雷傲在南韓雷諾三星生産,然後進口。

　　雷諾還將向中國市場引入梅甘娜R.S.,改車功率265馬力,世界上速度最快的緊湊車之一,今年下半年將在中國發佈;Captur小型跨界SUV將在明年入華。

　　戈恩表示,雖然雷諾在華産能將迅速攀升,但不會遇到太大問題,原因是在華國産車和日産車型共平臺,日産方面將提供現成的供應鏈。