中國網汽車10月20日訊 (記者 岳雅風) 在密集的國家鼓勵政策推動下，新能源汽車今年迎來了發展高峰。不僅自主品牌企業全力角逐，外資品牌也開始跑馬圈地。在近日舉行的“2014節能與新能源汽車展”上，具備主場優勢的沃爾沃汽車宣佈明年正式導入插電式混合動力車S60L，並計劃在成都工廠量産。在接受中國網記者專訪時，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強透露，之前已經進行了示範運營的純電動汽車C30將不準備導入中國市場，同時明確沃爾沃短期內不會推出純電動汽車。這意味著，在特斯拉和寶馬i3等純電動汽車大行其道的背景下，同樣以豪華車定位的沃爾沃汽車，更加堅定的選擇了一條務實，但目前還具備爭議的新能源汽車發展路勁。

　　純電動汽車C30已退市

　　其實，無論是國家政策導向，還是目前的産品佈局上，純電動汽車都是主流趨勢，沃爾沃也並不缺乏純電動汽車技術和産品。中國網記者了解到，此前，沃爾沃汽車已經向市場推出了C30純電動汽車，並且和上海國際汽車城展開了示範運營項目合作。然而，付強表示，經過適當“調整”後，純電動汽車C30已退市，未來不會進入中國市場。在沃爾沃新能源汽車上市時間表中，純電動汽車上市時間也未提上日程。

　　這是否意味著沃爾沃已經放棄了純電動汽車？付強告訴中國網記者，主推插電式混合動力汽車，並不意味著沃爾沃告別純電動技術路線，沃爾沃的電動汽車實驗和試運營一直沒有停止過。

　　沃爾沃中國區總裁拉爾斯•鄧提到：沃爾沃堅持新能源“三步走”戰略，即從高效能傳統發動機到插電式混合動力，最後邁向純電動車，實現2020年“零傷亡、零排放”的企業願景。插電式混合動力汽車無疑是沃爾沃“零傷亡、零排放”企業願景的過度。付強介紹，純電動汽車C30雖然退市了，但沃爾沃純電動汽車技術可以應用在任意一款車型上。

　　付強認為，在配套設施不健全的情況下推廣純電動汽車不太現實，混合動力汽車無疑是目前更接地氣的選擇。沃爾沃擁有純電動汽車的技術，未來，只要基礎設施成熟、市場需要，企業可以隨時根據市場變化調整産品策略，推出純電動汽車。

　　未來全係車型導入插電式混合技術

　　只不過，決策層如今在發展新能源汽車的思路上並未完全達成一致。在北京等地區，插電式混合動力汽車並沒有納入到新能源汽車單獨搖號系統，進行享受“補貼”。但沃爾沃通過研究，最終還是決定將插電式混合動力定為未來一段時期的戰略發展方向。並計劃將插電式混合動力技術導入到全係車型中，推出多款車型。

　　目前，首款沃爾沃汽車的首款插電式混合動力車S60L在近日已經宣佈上市，並會在2015年上半年以首款國産豪華插電式混合動力汽車身份，在成都工廠量産。據了解，沃爾沃S60L插電式混合動力車分為純電動、混動和高性能三種駕駛模式，集合三車功能于一身，一車多用。在純電動模式下，沃爾沃S60L單次續航里程超過50公里，可滿足75%中國消費者的通勤需求，尾氣排放為零。在混合動力模式下，一箱汽油加一次充電，最大續航里程高達1000公里，可完全打消消費者對電力缺失和續航里程上的焦慮心理；百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克。如果使用高性能模式，即汽油發動機和電動機同時開啟，雙擎動力，汽車最大功率可達到245+70馬力，最大扭矩達350+200牛米，在電動機閃電般扭矩輸出特性的幫助下，百公里加速僅6秒，最高時速為每小時230公里。

　　付強介透露，雖然目前價格無法公佈，從消費者的擁有成本和使用成本考慮，S60L與其他車型相比價格方面具有競爭力，尤其是在那些新能源激勵政策比較到位的地方。集合三車功能于一身，既可滿足節能減排的需求，又可打消消費者對電力缺失和續航里程上的焦慮心理，還具有價格優勢，沃爾沃對插電式混合動力汽車的未來充滿信心。

　　付強告訴中國網記者：“相信在政府的大力支援下，插電式混合動力汽車會成為未來的主流。沃爾沃插電式混合動力的技術不僅會在S60L這款車推廣，未來還會導入全係車型。”