2010年,一汽提出了“2015年總銷量超過五百萬輛,自主突破二百萬輛”的“十二五”戰略目標,併為此拿出1500億元的經費。然而,由於一汽自主自2012年起一路頹勢,旗下各版塊均陷入不同窘境,讓一汽不得不在距離2015年還有8個月的時候,修改目標。

　　日前,中國經濟網汽車曾發表“車企老總雷人雷語:王傳福的‘豪情壯志’”。今天,順著汽車銷量及企業自己設定的目標,中國經濟網汽車與網友一道繼續看一看另一個“雷人雷語”。

　　2015年500萬輛,不差錢,差時間

　　2011年至2015年,正值我國“十二五”期間,各大車企紛紛推出了各自的“十二五”規劃。在此方面,懷揣壯大民族汽車工業神聖使命,有著“共和國長子”之稱的一汽集團更是身先士卒,不落人後。

一汽集團董事長徐建一

　　2010年,上任一汽集團總經理第三個年頭的徐建一信心滿滿,提出了“2015年總銷量超過五百萬輛,自主突破二百萬輛,銷售收入超過六千億元,市場份額力爭達到20%”的“十二五”戰略目標。為完成這一目標,一汽將拿出1500億元的經費。

　　一汽副總工程師兼技術中心主任李駿曾表示:“錢不是問題,一汽目前經費充足,現在我們完成任務的最大瓶頸是時間。”如今,2015年將近(還有不到三個月),就一汽目前的情況而言,時間確實是有些不夠用。

　　從以往十年的銷量數據來看,一直位居中國汽車大集團銷量排名第一的一汽在2006年及2010年分別被上汽、東風超越,落入第三的位置。在與前兩名差距越來越大的同時,還逐漸被長安、北汽迫近距離。

　　據中汽協數據顯示,2013年,一汽集團實現銷量290.84萬輛,而上汽、東風的數據則是507.33萬輛及353.49萬輛。2014年1至9月,上汽、東風、一汽的銷量數據分別為415.87萬輛、274.08萬輛以及228.20萬輛。

　　外資依賴度高,自主是短板

紅旗H7

　　一汽集團旗下擁有一汽解放、一汽轎車、一汽吉林、天津一汽、一汽客車、一汽-大眾(含奧迪)、一汽豐田、一汽通用等一眾自主及合資合作整車生産企業。

　　合資合作方面,一汽-大眾、一汽豐田、一汽通用、一汽馬自達等都是極為強勢的合資公司,其中尤以一汽-大眾表現搶眼。今年1-9月,一汽大眾以134.90萬輛的銷量位居乘用車銷量榜首(中汽協數據),對一汽集團的利潤貢獻巨大。

　　“一汽乘用車對外資品牌依賴度過高,一汽集團整體盈利都是依靠合資企業”LMC汽車市場諮詢(上海)有限公司總經理曾志淩曾這樣評價一汽。

　　因此,一汽集團若要完成“十二五”規劃所定目標,則必須補足自主這一“短板”。

　　事實上,一汽自主曾在2010年底産銷量超過100萬輛,憑藉商用車、乘用車兩個領域齊頭並進的優勢,在國有車企中遙遙領先。

　　2010年,在長春舉行的“中國一汽年度自主品牌第一百萬輛下線慶典”上,徐建一在致辭中説到:“自主是企業立身之本,創新是企業進步之魂,一汽生於自主長于自主,發展壯大民族汽車工業是一汽的神聖使命”。

　　然而,時至2012年,一汽卻成為中國四大汽車集團中自主品牌乘用車唯一銷量同比下滑的。據蓋世汽車網數據顯示,2012年,一汽集團自主品牌乘用車銷量為30.52萬輛,同比下降24.6%;長安汽車銷量為24.03萬輛,同比增長11.92%;上汽集團銷量突破20萬輛,同比增長23.45%;東風汽車銷量為22.41萬輛,同比增長39%。

　　由此,一汽自主一路頹勢,在“不差錢”的“大手筆”之下,表現愈發顯得差強人意。

　　徐建一曾透露,“到2012年,一汽為復興紅旗品牌已累計投入研發費用52億元。為進一步提高紅旗産品的研發能力,十二五期間還將投入105億元”。

　　如今紅旗H7上市已是一年多,卻僅收穫累計數千輛的銷量。北京車展上推出的售價500萬元紅旗L5,也是人場多、錢場少。

　　除此之外,一汽自主旗下各類車型、包括歐朗、奔騰、夏利乃至曾賴以安身立命的商用車板塊均陷入了不同的窘境。一汽自主“全線飄綠”,距離目標漸行漸遠。

　　距2015年8個月,修改目標

　　今年北京車展前夕,在距離2015年還有8個月的時候,一汽已經修改目標。一汽集團總經理許憲平在一次媒體溝通會上首次透露,未來十年,一汽集團的奮鬥目標是:實現自主品牌“中國第一,世界前十”。為了完成該目標,一汽制定了“兩步走”戰略。第一步,到2020年實現自主品牌突破200萬輛;第二步,到2025年實現上述目標。

　　這一竿子就將200萬輛的自主品牌銷量目標指到了5年後。“由於整個汽車市場的變化、結構的調整、增長的變化,現在看,實現這一目標時間要推遲”。對此,一汽給出了這樣的解釋。

　　時間果然還是不太夠用。事實上,對於一汽這樣一個代表中國汽車工業歷史的老牌國有企業,對於其高投入下自主機板塊的“全線飄綠”,國人並不願過多地去指責什麼,更多的還是為其不爭而感動心痛。人不能永遠地活在回憶當中,企業更不能永遠依靠歷史而活,只有創新才是一切事物發展的源動力。