10月9日，吉利汽車發佈公告稱，該公司今年9月總銷量3.9萬輛，同比降幅迅速縮減至9%，環比8月則激增約41%。值得一提的是，9月，吉利旗下帝豪EC7和上市不久的新帝豪合併銷量達到約1.8萬輛，較去年同期增長19%，佔到該集團總銷量46%。

　　其中，新帝豪銷量約1.38萬輛，成為吉利扭轉頹勢的戰略武器，並幫助吉利重奪自主品牌轎車銷量冠軍。更令吉利驚喜的是，新帝豪1.3T高端車型的銷售狀況遠高於預期。

　　日前，記者從吉利相關負責人處獨家獲悉，因為對渦輪增壓車型的市場需求有所低估，新帝豪1.3T渦輪增壓發動機供不應求，現階段，搭載該發動機的新帝豪高端車型佔比超過一半。

　　值得注意的是，吉利方面已經提高渦輪增壓發動機的核心零部件訂單，從最初每月一兩千台，增加到大約1萬台，以緩解當前的火爆需求。不僅如此，由於嘗到新技術應用的甜頭，吉利或將加快新一代渦輪增壓發動機的研發。

　　作為吉利今年最重要的産品，新帝豪搭載了吉利首款1.3T渦輪增壓發動機，最大輸出功率98千瓦，峰值扭矩185N·m，動力性能可以與合資品牌部分1.4T産品媲美。相應的手動擋和自動擋車型百公里油耗僅分別為5.7L和5.9L。新帝豪配備的智慧車載系統、G-link吉利手機交互系統和wi-fi等熱點配置，也吸引了更多年輕消費者。

　　“持續提升駕駛樂趣，同時滿足未來的法規要求，這兩駕馬車正催動著渦輪增壓市場的強勢增長。”霍尼韋爾交通系統部中國及印度區副總裁兼總經理戴鵬傑指出。

　　“目前，我們儘量滿足消費者購車意願，1.3T車型暫時可以滿足需求。但1.5L排量車型賣得也非常好。”瀋陽浩倫帝豪汽車銷售服務有限公司董事長王明川告訴記者，技術品質全面升級的新帝豪推出後，購買者明顯增多。

　　相比之下，在湖北和四川等地，消費者對吉利新帝豪“T動力”需求較強。記者致電吉利武漢經銷商處得知，“沒有現車，只能排隊。”

　　作為全球知名汽車渦輪增壓器供應商，霍尼韋爾10月8日發佈“全球渦輪增壓市場預測”報告顯示：受全球排放法規以及新興市場強勁需求的驅動，到2019年，全球渦輪增壓器的年銷量將達4900萬台，銷售額120億美元，新車市場的渦輪增壓佔比將達43%。

　　其中，中國市場的渦輪增壓器到2019年銷量將比目前翻番，達到1300萬台。“T字頭”在新車市場的佔有率將從2014年的23%增至2019年的41%。尤其是在汽油乘用車領域，未來5年，增壓車型佔比將從目前的16%增至34%。

　　該公司汽車零部件工作人員告訴記者，吉利等中國自主品牌車企也正在重視這一領域，他們越來越看重技術，並在此基礎上不斷進步。