正在經歷肅貪風暴陣痛的一汽轎車，自主創新的路會走向何方？

　　近日，一汽轎車在成都發佈了2015款奔騰X80。X80是一汽轎車首款進軍SUV市場的車型，上市一年多已經穩居自主品牌SUV二線軍團之列。然而，作為中國三大汽車集團之一的一汽集團並不甘心在SUV現有的地位，力圖通過新款車型的推出來實現進一步突破。

　　但是，SUV市場爭奪日趨激烈的現狀下，一汽轎車能夠改變現狀嗎？

　　再進一步

　　X80這款産品，對一汽而言意義不小。去年5月，一汽集團歷時4年時間研發的首款自主品牌SUV車型X80正式上市，一汽轎車也借此走出了單一轎車市場，形成了中高級轎車、中級轎車、經濟型轎車和SUV車型多車型組合的産品陣容。一汽集團董事長徐建一此前也將X80視為一汽自主品牌戰略的代表作。

　　2014年8月的SUV産銷數據顯示，X80銷量為6277輛，在SUV市場中排名15位，在自主品牌SUV中排名第6位。2014年上半年，X80總銷量為36439輛，位列SUV市場21位。

　　顯然，從數據來看，上市一年多時間裏，X80已經在SUV中逐漸穩住了腳跟。

　　然而，各路車企紛紛發力SUV市場之時，X80要想在SUV市場中更進一步，需要付出更多的努力。目前，X80的主要競爭者長城哈弗H6、比亞迪S6等都在銷量上遙遙領先於X80。2014年8月的銷量數據顯示，哈弗H6的銷量達到了25710輛，比亞迪S6的銷量為9425輛。而且並不被X80視為主要競爭對手的長安CS35在七八月份進入生産線調整之時，銷量也領先於X80。價格方面，競爭對手的價格更具優勢。目前，SUV市場中的領先者哈弗H6的指導價就比X80低一萬多元。

　　此次，新款X80的價格上並沒有進行調整，但業內人士認為，通過推出配置更豐富和動力更強勁的車型之後，X80的性價比有所提升，從而為X80奠定了基礎。

　　助推一汽

　　毋庸置疑，X80良好的表現是一汽自主能夠打開局面的關鍵利器。

　　根據全國乘聯會統計數據顯示，2012年一汽集團自主品牌銷量為305210輛，同比下滑24.6%。彼時，一汽集團自主品牌中缺乏SUV車型，轎車業務未能帶動一汽自主品牌業務上升。

　　面對不利局面，承擔一汽集團自主品牌業務重任的一汽轎車加快了SUV車型的研發。數據顯示，2013年5月才上市的X80全年總銷量就達到了4.15萬輛。進入2014年，X80的銷量進一步增長。2014年1~8月，一汽轎車自主品牌銷量為11.2664萬輛，X80銷量為4.8萬輛，佔一汽轎車自主品牌銷量35.5%。

　　目前，一汽轎車自主品牌的頹勢似乎正在扭轉。統計顯示，今年上半年，國內乘用車市場增速為14.9%，而自主品牌增速僅為12%。在市場增速放緩的情況下，一汽轎車公司自主車型銷量大幅上揚，上半年完成銷售85164輛，同比增長67.08%，其增速在規模以上企業(年銷10萬輛)中排名第一，在國內自主車企中銷量排名躋身前十。

　　而在嘗到甜頭之後，一汽轎車進一步加大了SUV車型的研發。據悉，一汽轎車此次推出2015款X80之後，一汽轎車在未來幾年還將推出多款SUV車型，從而完善SUV譜係。一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成表示，到2018年，一汽轎車將取得支撐40萬輛銷量的體系能力，並且在品牌溢價和消費者滿意度方面取得自主品牌第一的目標，其中SUV正是衝量車型。

　　其實不僅僅是一汽轎車獲得了SUV的利好，對於整個自主品牌車企而言，SUV都扮演了拯救者角色。今年以來，自主品牌轎車市場佔有率連續下滑，但SUV卻表現不俗。統計數據顯示，今年1~8月，自主品牌轎車銷量下跌14.4%，而SUV卻增長了35.2%。今年8月，自主品牌SUV銷售14.96萬輛，較去年同期的9.97萬輛增長了50%，增速遠快於SUV市場整體水準(30%)；自主品牌在SUV市場的佔有率大幅提升，由去年同期的40.9%提升至今年的47.1%，同比上升6.2個百分點。

　　數據顯示，今年8月，自主品牌SUV銷量前十車型依次是哈弗H6、瑞虎3、比亞迪S6、瑞虎5、長安CS35、奔騰X80、力帆X60、眾泰T600、長安CS75和長城M4。這些暢銷SUV，分屬於長城、奇瑞、比亞迪、長安汽車、一汽轎車、眾泰汽車。其中，長安汽車、奇瑞、比亞迪、長城汽車、一汽轎車均位於自主品牌車企前十之列。汽車行業知名評論員張志勇表示，自主品牌車企短期內在轎車領域還將繼續承受合資車企的衝擊，自主品牌車企要想穩住市場份額，更多取決於在SUV領域的表現。

　　《中國經營報》記者還了解到，目前各大自主品牌車企已經加快了推出SUV新品的步伐。目前，在自主中型SUV陣營中，今年最後幾個月將有不少全新車型上市。比亞迪唐、比亞迪S7、哈弗H1、東風風神AX7、海馬S5等全新車型都將加入到SUV競爭行列。

　　面對眾多競爭對手咄咄逼人之勢，目前只有一款SUV車型的一汽轎車難言輕鬆。