2014年九月末東風英菲尼迪項目正式公佈，作為首個國産的日係豪華品牌，東風英菲尼迪總經理戴雷深知短期內難以與奧迪、寶馬、賓士抗衡，但是從東風英菲尼迪的誕生開始，英菲尼迪的戰略路線也更加清晰：這就是“在華年銷量儘早突破十萬台”。

　　為此，英菲尼迪未來三至五年內的産品線將大幅擴張60%，其中每一款車型都會引入到中國市場。戴雷在接受網通社採訪時表示：“中國的本土化戰略非常重要，包括全球範圍內每一次的討論都是從中國開始，並且每一個決定都會考慮到中國市場，首批兩款國産化車型Q50L、QX5L都是專門針對中國市場開發的，將很快會上市”。

　　在新産品的製造過程中，東風英菲尼迪會利用東風日産的資源，但針對英菲尼迪的全球統一標準襄陽工廠進行了大規模升級改造，達到英菲尼迪全球生産標準4.5分的認證授權(滿分5分)。

　　東風、英菲尼迪成立50:50合資公司 制定四個同一戰略

　　本月，東風與英菲尼迪成立了50:50合資公司，新公司內徐平擔任東風英菲尼迪董事長；戴雷任總經理、雷新擔任執行副總經理，成為“雙雷”組合。此外，東風英菲尼迪的高管團隊14人裏11人為中方高管。

　　對於東風英菲尼迪的合資，戴雷通過 “四個同一”戰略規避了其他豪華品牌在國産前後所遇到的問題，分別是：同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一渠道，這四個同一可以解決其他合資公司在發展歷程中所遇到的問題。

　　同一戰略，是把英菲尼迪打造成能夠挑戰德係三強的品牌，英菲尼迪將在品牌塑造上和銷量上實現突破。以“年輕心態高端消費者”為目標，通過不斷深化本土化戰略打造真正深受消費者喜愛的品牌。

　　同一品牌，是不管英菲尼迪在中國還是在別的國家都是一個品牌，因此將堅持英菲尼迪品牌的獨立性，這其中也包括全球統一的製造和服務標準。

　　同一團隊，新公司將以一個團隊統一管理英菲尼迪品牌的發展，包括行銷、銷售、網路發展等各個方面。

　　同一渠道，會在原來英菲尼迪中國進口車銷售商網路基礎上進行擴展，形成覆蓋進口車和國産車的統一經銷商網路。這也是合作的原則。

　　不追求短期回報 將持續提升品牌認知度

　　作為中國豪華品牌市場裏的後來者，戴雷意識到英菲尼迪品牌認知度和品牌定位仍然存在不足，而合資公司的建立無論從公司人員規模還是工廠生産建設投入來説手續要巨大的投入，如何平衡投資與收益擺在了這家新公司的面前。在推出‘敢·愛’品牌概念之後，英菲尼迪在華品牌知名度上升，今年1-7月英菲尼迪在華銷量超過1.6萬輛，同比增幅116%，佔去年全年總銷量95%。值得注意的是，在已經上市的英菲尼迪QX60混動版之外，今年下 半年還將在華推出Q50 2.0T、國産Q50L、QX70絕影限量版、ESQ以及新款QX80共5款車型，同時英菲尼迪首款A級車-Q30將在本月底開幕的巴黎車展中首發亮相， 屆時英菲尼迪市場表現更加令人期待。

　　戴雷強調，“明年大家能看到東西肯定會與今年不一樣，我們希望每次創新都能給大家一些驚喜。合資公司雙方股東很認可品牌方向，雙方並不關注短期的投資回報，各方的共識是一個長期的合作需要時間、需要投入。”

　　對於品牌傳播，東風英菲尼迪執行副總經理雷新補充道：中國市場跟歐美比消費者年輕化的趨勢非常明顯。中國消費者，特別是豪華品牌和我們英菲尼迪所聚焦的這部分群體，是“年輕心態高端消費者”。 “敢愛”這個品牌理念提的很好，能夠跟我們的消費者溝通，滿足他們的情感需求。