新卡羅拉作為走量車型，銷售成績沒有問題，但一汽豐田旗下並非都是這樣的“優等生”。

　　經銷商認為銳志的目標受眾過於集中，對銷量産生了負面影響。

　　一汽豐田近日表示，其2014年年度銷量目標已從年初的66萬輛下調至62萬輛，這意味著一汽豐田將連續第四年無法完成在當年年初制定的年度銷量目標。

　　今年年初，一汽豐田制定了66萬輛的年度銷量目標，該目標比去年的實際銷量高出18%。去年，一汽豐田迎來産品密集更新換代期，包括新威馳、新RAV4、中期改款銳志、普拉多等車型相繼上市，最終銷量同比增長12%，據此今年一汽豐田制定了18%的銷量增長目標。

　　但市場的實際情況顯然沒能達到一汽豐田的預期。數據顯示，一汽豐田今年前8個月累計銷售35萬輛。如果要完成下調後的年度銷量目標，一汽豐田在今年剩下的4個月裏，月均銷量需在6.7萬輛以上。

　　2011年，一汽豐田全年銷售目標為55萬輛，由於當年3月發生了東日本大地震，最終實際銷量53.8萬輛；2012年其銷售目標是60萬輛，最後以49.55萬輛的成績收官；2013年，面對全年58萬輛的銷售目標，一汽豐田最終完成了56萬輛。

　　一汽豐田相關負責人在接受記者採訪時表示，銷量目標的變動是企業根據市場情況做出的正常策略調整，一汽豐田不會為了完成銷量目標而給經銷商壓庫。

　　聲音

　　“砍掉一半目標才能舒服”

　　“一汽豐田全國500多家經銷店，銷售目標減了4萬輛，平攤下來每家店每款車型才減多少？減與不減我們沒什麼太大感覺，如果砍掉一半銷量目標我們才能舒服。”一位一汽豐田銷售顧問表示，“目前一家4S店月銷量在60輛到70輛，而任務為100輛，按比例計算，年末最多完成目標的60%-70%。”對於年底是否可以完成“減量”後的銷售目標，上述銷售人員很肯定地表示“不可能”。

　　當然，對於此次一汽豐田下調銷售目標也有不同的聲音，並非一邊倒的“訴苦”。一位經銷店負責人稱，此次下調銷售目標後，可以有時間、有空間、有精力去加大廣宣力度，從而在一定程度上緩解供需矛盾。

　　連結

　　一汽豐田部分車型庫存高

　　今年前8個月，一汽豐田累計銷售35萬輛，按調整前目標計算僅完成53%，按調整後的目標計算則完成了56%。

　　一汽豐田車型大致可分為兩類，一類是“優等生”，一類為“落後生”，目前走量車型僅為新卡羅拉和新RAV4。一位經銷店銷售經理介紹，其銷售目標分為車型銷售目標和總銷售目標，新卡羅拉和新RAV4完成自身銷售目標完全沒有問題，但銳志和皇冠等車型完成目標並不樂觀。“銳志的動力、空間都不錯，但是外觀過於年輕化，目標人群過於單一；皇冠優惠後的價格與寶馬、賓士部分車型重疊，性價比不突出，銷售難度較大。另外，新皇冠即將上市，處於新老車型交替階段，也是經銷商最難受的時候。”

　　記者在多家一汽豐田4S店發現，客戶對於新卡羅拉和新RAV4的關注度遠高於其他車型。一位銷售顧問表示，作為走量車型的新卡羅拉和新RAV4在“大賣”的時候，單店月均銷售40輛左右，最少也能達到30輛，同時廠家也會給予較大的配車量，“如果一款車一個月能賣出15輛，廠家就會發過來25輛。”據其介紹，目前該店新卡羅拉和新RAV4的庫存在40輛到50輛。“銳志在銷售成績不錯時，一個月可以賣出七八輛，一般情況下不足5輛；皇冠‘熱賣’時，一個月能售出5輛左右，一般情況下月銷兩三輛。由於難賣，上述兩款車型的庫存壓力很大，這兩款車共有30輛到40輛的庫存。”