國內最大的租車公司神州租車將於9月19日在香港IPO，其在港股市場公開發售部分已經錄得160倍超額認購，資金的熱捧折射出中國租車行業極高的景氣度。

　　實際上，隨著中國租車市場步入快速發展期，即便在以整車製造為主基調的A股市場，不少上市公司也在加緊佈局租車業務，且不少公司在租車業務的轉型升級方面已經開始佈局。業內人士對記者表示，無論何種模式的租車公司，O2O或將成為今後汽車租賃的主打模式。

　　行業步入快速發展期

　　業內人士介紹説，中國目前的租車市場雖然仍處於起步階段，但是已經開始出現部分龍頭。從行業競爭格局來看，神州租車在短期自駕市場的份額為31.2%，居絕對領先地位，一嗨租車、至尊份額分別為8.1%、1.9%。車隊規模方面，神州租車的總車隊規模超過5萬輛，牌照、資金和成本優勢明顯。

　　根據招股書，神州租車今年以來業績保持強勁增長，上半年公司凈利潤為2.772億元，而去年同期虧損0.142億元。神州租車的快速發展成為整個行業步入景氣度快速提升期的縮影。相關券商人士分析指出，在交通治堵和嚴控“三公”消費的背景下，租車行業的政策扶持和大眾用車消費環境的改變成為未來租車市場快速膨脹的兩大催化因素。

　　數字顯示，目前中國租車市場滲透率僅有0.4%，遠低於日本的2.5%和美國1.6%的水準。今年中國租車行業的銷售規模已達380億元，未來將維持20%-30%的年均增長速度。這也就意味著，國內租車市場的整體蛋糕還有巨大的成長空間。

　　看準行業步入快速發展期，不少風投資本競相佈局租車業。除了聯想控股耗資12億元投資神州租車之外，啟明創投、鼎暉創業、高盛等均斥資分別入駐一嗨租車、至尊租車等租車企業。

　　兩市中也有不少上市公司在租車領域加緊佈局。除了國機汽車與龐大集團在汽車租賃領域發展領先之外，物産中大日前也啟動定增，為公司轉型金融與汽車雲服務平臺提供資金支援。公司在2014年半年報中表示，將實現租車業務的轉型升級，推動租賃業務從汽車租賃為主轉向綜合型租賃，從經營租賃為主轉向融資租賃為主的轉型。

　　此外，近年來汽車製造廠商也逐步涉入汽車租賃行業。2009年東風日産易租車成立，2012年梅賽德斯賓士推出融資租賃服務，2013年初大眾汽車宣佈將在中國市場開展汽車租賃業務。業內預計，租車業務有望成為傳統車企培育“汽車後市場”的一個切入點，也有望為傳統車企帶來新的業務收入。

　　O2O或成轉型方向

　　業內人士對中國證券報記者介紹説，在中國的汽車租賃市場中，除了神州租車業務模式之外，還包括一種P2P的汽車租賃模式，該領域以BAT三巨頭的商務租車業務為主。比如，百度通過易到推出“百度專車”，阿裏通過快的推出“一號專車”，騰訊通過滴滴推出“U優打車”，三家網際網路巨頭紛紛搶佔商務租車高地。

　　業內人士指出，整體來看，中國租車行業大體被分成傳統租車公司，系統化管理的連鎖租車公司、廠商租賃及網際網路P2P租賃四大門類。此前，我國個人租車市場以低中檔車租賃為主，而隨著P2P租賃的出現，整個租車市場或將發生變革。

　　“無論何種租車門類，移動互聯技術對於租車行業模式的滲透將逐步加深。”中信證券相關分析師表示，基於地理位置的O2O市場，能夠實現線上與線下的互動，並基於車輛移動完成閉環，隨著不少打車軟體的推出，有望在租車行業加速滲透，輕資産、平臺化的商業模式或將整合到租車行業中來，帶動整個行業的移動互聯化。無論是傳統車企投資建設的租車公司，還是以神州租車為主的連鎖租車公司，誰掌握了移動互聯接入口，誰將在整個租車行業的下一步競爭中佔據主動。