高速發展的長安福特開始問題頻現。近日，國家質檢總局發佈聲明稱，長安福特將召回近20萬輛經典福克斯和新福克斯汽車。值得關注的是，本次關於福克斯的召回是在國家質檢總局缺陷調查部門的干預下才得以成行，這在此前的汽車企業召回案例中並不多見。業內普遍認為，長安福特近幾年在華迎來了高速發展期，但在産銷量快速提升的同時，長安福特旗下車型難以掩蓋因管理缺陷導致的品質問題。

　　被動召回難消缺陷

　　根據國家質檢總局的聲明，長安福特向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年9月5日起，召回2009年10月4日至2010年10月31日生産的經典福克斯汽車，以及2011年11月28日至2012年5月15日生産的新福克斯汽車，共計191770輛。

　　本次召回範圍內部分車輛的加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關標準，長期使用會産生龜裂，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患。長安福特將為召回範圍內車輛免費更換加油軟管和加油管通氣軟管，以消除安全隱患。

　　值得注意的是，國家質檢總局發佈聲明稱，長安福特的此次召回活動是在國家質檢總局缺陷調查影響下開展的。一段時間以來，國家質檢總局缺陷産品管理中心收到部分消費者反映長安福特福克斯汽車加油軟管發生龜裂問題的投訴。收到投訴後，國家質檢總局立刻組織專家對上述問題進行了缺陷調查和風險評估。

　　雖然召回對消費者來説是件好事，不過，長安福特對召回卻非常敏感。去年12月底，長安福特按照《缺陷汽車産品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生産的翼虎車型，涉及數量共計80857輛。

　　翼虎的召回過程和福克斯的召回幾乎如出一轍，也是被動召回。翼虎的斷軸事件從2012年9月首發到最後廠家被動實施召回，將近4個月時間。而就在最終實施召回之前，長安福特還曾發佈聲明，稱事故發生的原因為車主駕駛不當。而且長安福特在其官方聲明中還極其不恰當地使用了“不信謠、不傳謠”這樣的敏感用語。

　　事實上，在此次福克斯召回通知發出後，記者在一家長安福特4S店中看到，福克斯的銷售並未受到影響，一位4S店內的銷售人員表示，目前福克斯的優惠在1.9萬元左右，較上月的優惠幅度略有增加。不過，優惠金額的增加主要是因為傳統“金九銀十”的促銷期，而非召回所帶來的影響。

　　高速擴張問題頻出

　　事實上，長安福特的品質問題頻現與其在華的快速擴張不無關係。2011年，福特宣佈在華施行“1515計劃”，自此在中國的發展開始高速前進，銷量也節節攀升。根據數據統計，長安福特2013年批售銷量達678951輛，比2012年的418500輛增長62%。SUV車型翼虎于去年在國內上市，取得了9891輛的年銷量，2014年連續月銷量過萬輛。

　　今年8月，福特在中國市場的批售銷量達到77506輛，同比攀升8.9%。1-8月，福特累計在華銷售了717537輛汽車，同比勁增30.1%。與此同時，長安福特旗下車型也開始頻頻出現品質問題。

　　實際上，北京商報記者了解到，此次福克斯漏油等問題並非個案。記者在百度中搜索“福克斯漏油”，相關結果多達201萬條。早在2009年，很多福克斯車主就表示，2009款福克斯手動擋車型存在漏油現象，但最終與長安福特協商無果。

　　據中國汽車品質網的統計數據顯示，2010年至今，有關福克斯品質問題的投訴高達1898條，排名第四。投訴內容集中在變速器、轉向系統以及發動機漏油上。

　　一位銷售人員也坦言，福克斯一直是4S店銷售的主力車型，全國一個月3萬多輛的銷售量，廠家面對市場高需求量提高産能的同時，在裝配中整車品質及相關零部件的品質必然會出現下降。

　　頻頻爆發的品質問題讓消費者對長安福特産生了懷疑，有消費者認為，翼虎斷軸和福克斯漏油等問題恰恰是長安福特在華高速擴張下品質監管不嚴的表現。

　　汽車分析師賈新光也認為，高速擴張的背景下，如果沒有把握好新車發佈的時間節奏，産品的研發和試驗週期將被縮短，品質肯定難以保證。

　　2011年，長安福特召回了上市不到兩個月的部分蒙迪歐-致勝汽車，創下了國內新車上市即被召回的最快紀錄。這也被業內視為新車未經認真調試倉促開工的結果。

　　未來發展面臨危機

　　對於頻繁曝出的品質問題，長安福特一直保持諱莫如深的態度。一位經銷商負責人坦言，作為長安福特銷售的主力車型，福克斯出現的問題將導致廠家整體銷量的下滑。“以翼虎為例，2012年上市至今，全球累計召回11次，在中國只因斷軸被召回，其結果對翼虎的産品形象及銷量均産生了負面影響，因此長安福特不會輕易對一款車型採取召回措施。”上述負責人説。

　　一直以來，長安福特都在刻意回避旗下車型的品質問題。此前，福克斯曾被曝雙離合變速箱漏油，但長安福特方面僅僅表示該問題屬於個案。然而，此後在未公開宣佈的情況下，一些車主接到了長安福特方面發出的對變速箱實行延保措施的短信，長安福特此舉變相承認了其變速箱存在品質問題。

　　汽車市場專家蘇暉認為，長安福特在華發展還將持續，如果企業持續這種做法，未來將面臨更多的問題。

　　據悉，頻頻出現的品質問題並沒有讓長安福特降低其發展速度。6月18日，長安福特變速箱工廠正式投産，該工廠將和重慶現有的兩個整車工廠和即將落成的重慶第三工廠及杭州工廠，助推長安福特進一步的市場擴張。不久之後，重慶將成為福特在密歇根以外最大的生産基地。而目前長安福特的生産基地已經擴張到東部沿海的杭州。按照福特在華的發展規劃，其2015年的産能將達到120萬輛。

　　福特汽車中國公司董事長兼首席執行官羅禮祥指出：“我們的業務在過去的幾年中經歷了前所未有的高速增長，按照我們現有的産能，這種高增長率是難以持續的。但我們相信隨著兩座新工廠在不久的將來分別在重慶和杭州投産，以及諸如福睿斯、Mustang等更多新車型的上市，福特品牌會繼續吸引更多的消費者。”

　　“一家企業的發展速度過快，肯定會出現各種問題”，賈新光表示，汽車企業如何解決問題很重要。不承認錯誤，或者“偷偷召回”的行為會對消費者造成傷害，從而損害品牌。“未來，長安福特如果還是對出現的品質問題採取回避措施，那該企業將面臨更大的信任危機。”

　　對於為何頻頻出現品質問題，以及未來如何應對，記者聯繫了長安福特公關部，但截至發稿，對方並未給出答覆。