“這個市場你不做，總會有人做。”東風日産啟辰事業部部長顏宏斌就啟辰低價戰略如此回應。

　　之前，東風日産副總經理任勇在花都體育館宣佈啟辰R30售價3.99萬起，台下一片譁然。雖然“比摩托車貴一點的價格”引發業內廣泛的爭論，但是東風日産對這款車卻是“預謀已久”。

　　四年前，東風日産為了搶佔中國小型車市場，引入了全球暢銷的車型瑪馳(MARCH)。只可惜這張國際牌出現了水土不服，無奈之下做出了丟卒保車的選擇，讓剛上市一年半的瑪馳停産讓賢給節節攀升的新陽光和騏達等車型。

　　“瑪馳在中國賣不動不是中國人不需要，而是車價太貴。”對比日方任勇顯然更了解中國市場。不僅如此，早在三年前，任勇曾在北京嘉裏中心用20分鐘勸動了日方做合資自主。

　　雖然日方放手讓中國人自己做啟辰品牌，但是作為母品牌的東風日産卻擁有絕對的決定權。“啟辰R30確實是東風日産讓我們做的。”面對記者的追問，顏宏斌顯得有些無奈。

　　不出所料的是，啟辰第二款車型R30就是源於瑪馳的平臺。基本與啟辰R50與東風日産騏達的套路一致，只是此次啟辰R30瞄準的是更為低端的A00級市場。如此一來，東風日産利用啟辰品牌成功地切入日産無法進入的低端市場，從而也保住了母品牌“高大上”的形象。

　　此外，明年大眾的廉價車也將進入中國市場，價格同樣拉低至5萬元，可見東風日産利用啟辰品牌率先佔領這一“山頭”。“東風日産不愧為中國市場的生意通。”一位業內人士如此形容。

　　“啟辰想打造自己的品牌”，顏宏斌對媒體表示未來啟辰要把市場蛋糕做大，而不是像市面上某些合資自主一樣淪為政治犧牲品。在渠道上，起初啟辰將全部依賴東風日産，但現在啟辰正在逐步建設自己的銷售網路。按照啟辰未來的規劃，企業內部已經確立了分三步走的發展路線，未來將打造“魅力啟辰”，車型將推出20萬元以上的高端車。

　　“配置這麼低，也不是東風日産的車標，我們只好把啟辰放在門口賣。”某東風日産4S店的銷售經理的話直戳啟辰的痛處。低價戰略被車企視為市場的利劍，但同時也會傷害品牌的影響力。隨著啟辰研發和渠道的獨立，離開東風日産這把“保護傘”，其品牌溢價勢必會造成影響。

　　很難想像啟辰如何把5萬元車型的DNA延續到20萬元的車型上。“這確實是一個難題，我們只好把啟辰R30的格調定的高端一些。”一時間顏宏斌似乎也沒有更好的主意。縱觀啟辰現有的車型R50、R30、D50，價格都在十萬元以下。按照啟辰的規劃，R30目標銷量將達到5000輛以上，對比現在啟辰月平均1萬輛的銷量，R30將佔50%的市場份額，低端車成為其市場主打。如此一來，啟辰未來或許將面臨奇瑞、吉利曾經歷的品牌瓶頸。

　　近日，啟辰造型中心正式奠基，東風日産陸續加大對啟辰的研發投入。行業專家認為，“未來的發展格局是打造東風大自主，現在市場樂觀，東風日産會加大對啟辰品牌的投入。但未來市場縮緊，優勢資源和車型將不會優先考慮啟辰品牌，所以啟辰應該以長遠的眼光看問題，而不是減配換低價。”