如果説“反壟斷”一詞對汽車行業還很抽象的話，那麼過去一個月裏，汽車行業已經真實感受到了它的存在。

　　8月5日，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司(以下簡稱克萊斯勒中國)發佈消息稱，即日起下調部分産品和零配件的價格，零配件價格的平均下調幅度達到20%。

　　克萊斯勒方面相關負責人在接受記者採訪時表示：“此次下調不僅是為了回饋消費者對於Jeep、克萊斯勒、道奇品牌的長期支援，還是為了回應國家發改委價格監督檢查與反壟斷局和上海市發改委價格監督檢查。”

　　從此前抽象的概念，到配合調查，再到主動降價，巨頭們開始“服軟”。更有消息稱，此番反壟斷不僅涉及豪車品牌，一般的大眾品牌也會牽涉其中，汽車反壟斷的風暴已經刮遍了全行業。

　　克萊斯勒、奧迪確存壟斷

　　根據克萊斯勒中國的官方消息，此次價格下調的零部件包括大燈、外後視鏡、起動機等在內的145種産品，價格下調幅度達到20%；同時旗艦産品Jeep大切諾基SRT8價格下調6.5萬元人民幣，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調4.5萬元人民幣。

　　目前上海市發改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調查已經接近尾聲。兩家企業都已查明確實存在壟斷行為。對此，克萊斯勒方面相關負責人並未給作出任何回應。

　　就在同一天，有媒體報道稱，為了調查賓士的壟斷行為，“國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪賓士上海辦事處，多名高管被約談，多臺電腦被檢查。”

　　早在8月3日，北京梅賽德斯-賓士汽車銷售有限公司就宣佈從9月1日起調整部分維修配件的價格。賓士表示，價格調整將涵蓋梅賽德斯-賓士全係車型，範圍包括超過10000個配件。其中，擋風玻璃降價29%，轉向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%。賓士方面表示，通過此次調整，部分維修配件價格平均下調15%，進一步降低了客戶使用車輛的成本。

　　之前的6月底，賓士發佈消息稱，將於7月1日起下調基礎保養套餐的價格，平均降價幅度達到30%。

　　近半個月來，我國在反壟斷調查方面持續發力。7月底，捷豹路虎官方首先宣佈，為了回應反壟斷調查，8月1日起下調三款車型的價格，平均下降幅度為20萬元。

　　捷豹路虎宣佈産品價格下調的第二天，奧迪也宣佈將於8月1日起下調原裝備件的價格，平均降價幅度達到20%。

　　一位協會負責人在接受記者採訪時表示：“應該説，目前反壟斷調查還剛剛開始，未來跟隨降低産品和零部件價格的汽車生産企業還將繼續增加。”

　　降價空間主要在零配件

　　據了解，截至目前，寶馬、豐田、日産等企業都接受了發改委的約談。

　　國家發改委相關消息人士稱，在相關調查完成後，將很快出臺具體處罰措施。“大概分為兩種模式，一種是通報，另外一種是處以企業全年營業額1%~10%的處罰。”該消息人士説。我國《反壟斷法》有此項規定，涉及壟斷的相關企業最高可被處以上年度銷售金額的1%以上10%以下的罰款。

　　也有消息稱，此次對反價格壟斷調查將遵循 “寬大原則的適用”：即在反價格壟斷執法初期更希望對企業起到執法威懾力，對於配合發改委價監局調查的企業並具有主動報告和提交重要證據、積極整改的企業重點考慮適用減輕或免除處罰，縱向價格壟斷協議同樣適用。

　　中國汽車流通協會常務副會長沈進軍表示，跨國品牌降價之後是否會受到懲罰，將取決於是否存在違法行為。“車企主動降價的態度積極回應了政府、市場和消費者關於壟斷的質疑，但是發改委並不會因此規避對違法車企的處罰。”沈進軍強調。

　　沈進軍坦言，中國汽車市場尚處於賣方市場，即主機廠主導價格的不成熟階段。因此，執法部門應當加大執法力度，政府也要引入競爭，企業不僅要在反壟斷方面採取積極舉措，還要重視如何規範汽車市場的發展，如何讓利於消費者。

　　中國汽車流通協會反壟斷調研組人士表示，反壟斷最終目標是與歐盟接軌。目前部分品牌雖然降低了部分車型的價格，但其他車型的零整比還是不低，國際上通常零整比是2比1或3比1。依次推測，未來跨國品牌的降價更大可能是在零配件而非整車售價。(記者 劉衛琰)