2024年12月30日 星期一

大眾再謀增持一汽-大眾 無意吞併菲亞特和佩卡

發佈時間:2014-08-04 13:59:54  來源:蓋世汽車網  作者:佚名  責任編輯:王凡

  大眾汽車高管日前表示,公司考慮提高在合資企業一汽-大眾所佔的股比,而並不準備如近來傳聞收購菲亞特或者佩卡。

  重提增持一汽-大眾

  上周大眾汽車召開年中業績發佈會,期間大眾首席財務官(CFO)潘師(Hans Dieter Poetsch)表示,正在和中國一汽集團討論延長合資企業協議期限,談判內容“可能包括提高大眾在一汽-大眾中所佔的股比”。

  一汽大眾成立於1991年;到1995年將奧迪納入一汽大眾生産合同,一汽大眾的股比結構變為:一汽60%、大眾30%、奧迪10%。與此不同,大眾汽車在上海大眾的股權結構中,和上汽集團對等持股,各佔50%。

  實際上,大眾汽車一直希望增持一汽-大眾。去年9月,大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)稱:“大眾和一汽希望拓展雙方的合作夥伴關係。我們當前正在考慮多種可能性——該怎樣擴大我們之間的合作。其中一種可能性將是提升我們在合資公司一汽大眾的股比,從40%提高到50%。我們正在協商這一事宜。”

  當前,大眾並沒有將在華業務所獲得的利潤計入全球業務中,而是用權益法的方式進行分割。按照奧迪財務報表,2013年奧迪憑藉10%股比從一汽-大眾獲得3.82億歐元分紅,外媒就此推算一汽-大眾整體利潤為38.2億歐元。

  大眾汽車集團今年上半年從中國市場獲得營業利潤26.22億歐元,約合人民幣217億元;去年同期為23.70億歐元。今年上半年在華利潤同比增長10.6%。將該部分利潤和大眾汽車集團上半年全球利潤額61.86億歐元對比,其比例達到了42.4%。也就是説,大眾在報表中的全球利潤之外,又從中國賺取了相當於全球利潤四成的鈔票。

  正因為中國業務盈利突出,大眾希望能夠提升股權比例。不過增持代價也將不菲。瑞銀集團(UBS)汽車分析師Philippe Houchois估測稱,大眾如準備將所持一汽-大眾股比增至50%,可能將耗資45億歐元。

  對佩卡和菲亞特“不感興趣”

  由於大眾財力雄厚,又在積極推進“成為全球第一”的規劃,最近兩個月外媒多次報道了大眾有意展開新收購的消息。

  德國《經理人》(Manager Magazin)雜誌披露稱,大眾汽車有意收購競爭對手菲亞特,董事長費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)多次與阿格尼家族的成員及合作方會談,正在磋商合併事宜;阿格尼家族未來將專注于菲亞特的法拉利跑車業務,而其他汽車業務則幾乎全部脫手給大眾;而克萊斯勒集團將幫助大眾擺脫在美國市場的困境。

  但大眾和菲亞特雙方均對該報道予以否認,菲亞特CEO馬爾喬內明確澄清。

  無獨有偶,此前戴姆勒商用車業務負責人沃爾夫岡·伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)向在場人士透露稱,“多方可靠來源”表明大眾計劃明年投標收購美國佩卡公司;大眾對佩卡的興趣當前在業內廣為討論。大眾當前正在完成合併曼恩和斯堪尼亞,以打造全球最大的商用車聯盟,超越戴姆勒和沃爾沃集團。

  不過,一位大眾發言人斷然否認了伯恩哈德的説法,稱上述言論“純屬廢話”。

  潘師此次指出,大眾汽車並沒有更多收購規劃,“大眾目前並沒有收購項目,而是集中精力改進經營表現。”

  其解釋稱:“我不能説類似‘永遠’這樣的話。然而目前所有的大眾集團品牌和區域業務都被總部告知,需要改善效率並降低複雜性,作為每年節約50億歐元的項目一部分。”潘師稱,大眾目前唯一可能的收購就是增持一汽-大眾股權,而對前不久傳聞的收購菲亞特或者美國商用車製造商佩卡不感興趣。

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