大眾汽車高管日前表示，公司考慮提高在合資企業一汽-大眾所佔的股比，而並不準備如近來傳聞收購菲亞特或者佩卡。

　　重提增持一汽-大眾

　　上周大眾汽車召開年中業績發佈會，期間大眾首席財務官(CFO)潘師(Hans Dieter Poetsch)表示，正在和中國一汽集團討論延長合資企業協議期限，談判內容“可能包括提高大眾在一汽-大眾中所佔的股比”。

　　一汽大眾成立於1991年；到1995年將奧迪納入一汽大眾生産合同，一汽大眾的股比結構變為：一汽60%、大眾30%、奧迪10%。與此不同，大眾汽車在上海大眾的股權結構中，和上汽集團對等持股，各佔50%。

　　實際上，大眾汽車一直希望增持一汽-大眾。去年9月，大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)稱：“大眾和一汽希望拓展雙方的合作夥伴關係。我們當前正在考慮多種可能性——該怎樣擴大我們之間的合作。其中一種可能性將是提升我們在合資公司一汽大眾的股比，從40%提高到50%。我們正在協商這一事宜。”

　　當前，大眾並沒有將在華業務所獲得的利潤計入全球業務中，而是用權益法的方式進行分割。按照奧迪財務報表，2013年奧迪憑藉10%股比從一汽-大眾獲得3.82億歐元分紅，外媒就此推算一汽-大眾整體利潤為38.2億歐元。

　　大眾汽車集團今年上半年從中國市場獲得營業利潤26.22億歐元，約合人民幣217億元；去年同期為23.70億歐元。今年上半年在華利潤同比增長10.6%。將該部分利潤和大眾汽車集團上半年全球利潤額61.86億歐元對比，其比例達到了42.4%。也就是説，大眾在報表中的全球利潤之外，又從中國賺取了相當於全球利潤四成的鈔票。

　　正因為中國業務盈利突出，大眾希望能夠提升股權比例。不過增持代價也將不菲。瑞銀集團(UBS)汽車分析師Philippe Houchois估測稱，大眾如準備將所持一汽-大眾股比增至50%，可能將耗資45億歐元。

　　對佩卡和菲亞特“不感興趣”

　　由於大眾財力雄厚，又在積極推進“成為全球第一”的規劃，最近兩個月外媒多次報道了大眾有意展開新收購的消息。

　　德國《經理人》(Manager Magazin)雜誌披露稱，大眾汽車有意收購競爭對手菲亞特，董事長費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)多次與阿格尼家族的成員及合作方會談，正在磋商合併事宜；阿格尼家族未來將專注于菲亞特的法拉利跑車業務，而其他汽車業務則幾乎全部脫手給大眾；而克萊斯勒集團將幫助大眾擺脫在美國市場的困境。

　　但大眾和菲亞特雙方均對該報道予以否認，菲亞特CEO馬爾喬內明確澄清。

　　無獨有偶，此前戴姆勒商用車業務負責人沃爾夫岡·伯恩哈德(Wolfgang Bernhard)向在場人士透露稱，“多方可靠來源”表明大眾計劃明年投標收購美國佩卡公司；大眾對佩卡的興趣當前在業內廣為討論。大眾當前正在完成合併曼恩和斯堪尼亞，以打造全球最大的商用車聯盟，超越戴姆勒和沃爾沃集團。

　　不過，一位大眾發言人斷然否認了伯恩哈德的説法，稱上述言論“純屬廢話”。

　　潘師此次指出，大眾汽車並沒有更多收購規劃，“大眾目前並沒有收購項目，而是集中精力改進經營表現。”

　　其解釋稱：“我不能説類似‘永遠’這樣的話。然而目前所有的大眾集團品牌和區域業務都被總部告知，需要改善效率並降低複雜性，作為每年節約50億歐元的項目一部分。”潘師稱，大眾目前唯一可能的收購就是增持一汽-大眾股權，而對前不久傳聞的收購菲亞特或者美國商用車製造商佩卡不感興趣。