如今,SUV車型的熱潮在國內市場慢慢退去,同時消費者也越來越理智。MPV越來越受多人數家庭的歡迎。對於大多數家庭來説,類似GL8的大型MPV,車身尺寸又過於龐大,實用性不高。那麼對於這樣的家庭,GL6會是個很好的選擇。
外觀延續別克家族風格,但更顯活力
作為GL8的小弟,GL6從風格上就與GL8相同,偏向商務風格,但GL6更加年輕化。
內飾設計豪華,eConnect大顯身手
空間足夠大,輕鬆應付各類情況
由於第三排座椅在後輪所處的位置,地臺會比第二排更高,但好在並不會太影響第三排的乘坐體驗。
除非第三排座椅經常需要坐人,更多時候,可以將座椅放倒來增加裝載能力。
動力符合定位要求,還需增強平順性
動力方面,GL6全係均搭載1.3L渦輪增壓發動機,最大功率120Kw,最大扭矩230N•m。匹配6擋手自一體變速箱。
試駕體驗:
上汽通用的1.3L的3缸渦輪增壓發動機,發動機代號LI6,雖然排量接1.3L,但動力水準不比其他品牌的1.5T和1.4T的發動機遜色。這款發動機渦輪起壓速度快,1800轉即可達到最大扭矩230N•m,5500轉時達到最大的163hp。從駕駛體驗上來講,gl6的動力水準足夠應付各類城市交通環境。超車時,降檔較為積極,但並不算迅速。油門初段靈敏,發動機響應快速,稍微深踩油門,車就會往前竄,給人的感覺不太好。在城市交通擁堵路段跟車需適當控制油門。油門踩到底時,發動機全力輸出,最大可達近6000轉時換檔。變速箱的表現整體良好,但平順性還需增強,換檔的舒適性並不亞於雙離合變速器。制動方面,雖然GL6車身比較寬大,但在制動力上能給人不錯的信心。值得一提的是,LI6雖然是3缸發動機,但它的聲音是十分好聽的,屬於比較渾厚的類型。
操控方面,GL6的車身整體性較強,作為一款MPV車型來講,能做到這一點很令人滿意。方向盤在靜止或低速移動時,阻力較小。在速度加起來後,方向盤阻力增加明顯,甚至有些沉重。在操作手感上,GL6的調校很合適,與普通A級B級車開起來很相似。
説到3缸發動機,很多人想到的第一個問題就是振動。3缸的振動原因,很大一部分是先天結構造成的。怠速時打開發動機罩,就明顯能看到發動機的抖動。但駕駛和乘坐是,振動被過濾的很好。怠速時,不仔細注意,完全可以忽略車內的振動。起步時,發動機的抖動也不會傳到駕駛室內。
低速時,GL6的車內噪音控制令人滿意,發動機艙的噪音也不會明顯的傳過來。而到了高速行駛時,噪音就會比較大了,以風噪和胎噪為主。
GL6作為MPV車型,其懸架的調校偏舒適。在低速時,濾震性良好,經過石子路面或是小溝坎都處理的很舒服,不會讓乘坐者感到不適。而地區過減速帶是,車身的震動會比較生硬。
總結:
不得不説,GL6的定位,很好的填充了多人數家庭的需求。GL8對於普通 家庭來説,不一定符合需求,而GL6相對較低的價位,同時擁有較大的空間和不錯的舒適性,讓很多消費者都有了更佳的選擇。
(責任編輯:戴賢軍)