中國網汽車11月13日訊(記者 張猛)對於天秤座的我來説,選擇恐懼症是我的特點之一,時常會在兩種事物之間糾結。雖古人云:“魚和熊掌不可兼得”,但人人卻想同時“兼得”,比如部分消費者在購車時,既想擁有7座大空間,但又想有別於傳統7座SUV,想要一個相對較低車身姿態的車型,這在目前汽車市場上為數不多,雪佛蘭最近新推出的沃蘭多便是這樣的車型。接下來由記者帶大家去看看這輛車有哪些與眾不同。
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定位不重要 Redline設計語言是重點
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此次活動的舉辦的地點是位於北京的網紅度假區——奧倫達部落。首先這車的定位就有點與眾不同,遠處乍看以為是SUV,近看因為有一個第三排的存在又像MPV,廠家卻將其定位為“新時代家轎”,打破了家轎固有印象的車身設計。其實大可不必拘泥于其定位是什麼,只需看它能否更好的為我們的生活服務。
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沃蘭多前臉採用上窄下寬的家族式雙格柵設計,並且格柵進行了高亮黑的處理方式,可以提升其運動的視覺感受;格柵兩側如同獠牙般的紅色導流槽看上去也很有運動范兒,同時對降低風阻也能起到一定作用。
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燈光配置方面,雙L型日間行車燈、LED前大燈以及雙元素LED尾燈均為全係標配,這樣能夠保證即使購買低配車型的消費者也能享受到這樣的燈光配置。此外,沃蘭多還全係標配規格為225/50 R17的米其林Primacy 3ST輪胎,主打靜音舒適性,符合該車家用的定位,並且輪轂上有炫紅元素作點綴。
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沃蘭多的側面展現出長軸距車型的大尺寸車身視覺效果,由於採用的是“5+2”的座椅佈局方式,整車的視覺重心會向車尾處靠;加之採用17寸鋁合金雙五幅輪轂、懸浮式車頂以及車尾長擾流板,從側面也能展現出沃蘭多對於運動的追求。
內飾運動感一般 但層次感較強
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相比起外觀的運動化效果來説,內飾的運動感就沒有那麼強烈,整體的設計以簡潔為主,中控臺向駕駛位座10度的傾角;並且沃蘭多首次採用的懸浮式8英寸中控顯示屏,整個中控臺的層次感比較強一些。
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沃蘭多搭載雪佛蘭全新一代MyLink智慧車載互聯繫統,該系統整合手機互聯和安吉星智聯映射系統,包括語音電話、線上語音識別、智慧線上導航、智慧行車助手等功能。此外,這套車載互聯繫統還提供定制化雲電臺、天氣查詢、違章查詢等生活娛樂功能。
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全自動空調以及車門車窗一鍵升降也均為全係標配,這些都可以很好的為我們用車提供便利性;另外頂配車型的第一排還配備座椅加熱功能,適合冬天生活在北方的朋友。
個性化儲物空間豐富
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沃蘭多在車內佈局了39處人性化儲物空間,例如手套箱空間、座椅、座椅兩側儲物格、椅背雙層儲物袋、傘槽等。在“一車多能”的設計理念下,沃蘭多采用“5+2”空間佈局,第三排座椅放倒後,沃蘭多的後備廂容積可達479L,官方稱可存放6個28寸行李箱;當二、三排座椅全部放倒後,可獲得1520L的超大空間。另外,第二、三排座椅分別支援4/6、5/5比例放倒,使得後備箱空間的實用性大大提升,可隨意進行組合。
二、三乘客都能找到合適坐姿
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圖中體驗者身高為175mm,但身材比較魁梧,在保證坐進第三排並且還有一定腿部空間的前提下,再坐進第二排,仍然會有接近一拳的腿部空間。沃蘭多第二排座椅還可前後滑動210mm,靠背也可有26度調節;第二排右側座椅配有第三排一鍵進入功能,輕鬆實現第二排座椅翻折並前移。
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三缸機抖動不明顯 動力儲備家用夠用
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沃蘭多全係均搭載全新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機,最大功率120kW,最大扭矩230N·m,,匹配上汽通用的6AT變速箱。
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一坐進車內,給我的第一感受就是它的視野高度與轎車很相像,會讓你有一種低重心的感覺。緊接著,一鍵啟動,輕踩油門,慢慢起步,油門踏板在前段的調校還是比較積極的,動力響應也來得很及時,由於三缸機特有的避開排氣干擾的優勢,使得三缸機相比同排量四缸發動機擁有更小的渦輪遲滯、更好的低轉速扭矩,且扭矩響應也提升了30%。
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隨著踏板行程的增加,動力輸出也變得線性起來,在1800rpm到4400rpm的轉速區間都能夠保持比較充沛的動力輸出,而且6AT變速箱的表現依然是那麼盡職盡責,與此前記者在試駕邁瑞寶XL的表現一致,平順性是其最大的優勢,而且變速箱的換擋邏輯對於駕駛員的意圖理解的比較到位。全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機相比上一代1.4T發動機,動力提升了15%,這樣的動力表現對於定位於家用的沃蘭多來説絕對夠用。
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在去程的試駕過程中,記者坐在後排體驗了一下沃蘭多的懸架舒適性,在通過一些爛路或者減速帶時,在後排可以明顯的聽到“咣咣”兩聲,懸架調校風格偏硬,路感可以很清晰的傳遞到乘客的屁股上,再加上後排座椅有些偏硬,所以後排的乘坐感受比較一般。
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説完懸架表現,再來説一下轉向。在回程的試駕過程中,前段是高速道路,後半段是走山路,電動助力方向盤的轉向力度會隨著車速的提高而增加,在高速駕駛時會顯得更穩重。沃蘭多有標準和舒適兩種助力轉向模式,舒適模式轉向力度更偏向輕鬆,標準模式轉向力度會更沉穩。在連續經過發夾彎時,它的指向性可以給我很大的信心,指向精準,車身穩定性很好並且底盤反饋也很紮實,車身的側傾幅度不大,但是也能感受到座椅對於側傾的抑制還有提升的空間。
總結:
不得不承認,沃蘭多有很多的競爭優勢。首先在造型設計上就已經有著很大的優勢,在Redline設計語言的加持下,沃蘭多外觀的運動感已然能夠滿足到年輕消費者;另外就是“一車多能”的設計理念,“5+2”靈活的座椅佈局以及內部一些人性化儲物空間,能夠滿足未來年輕人追求多功能、多場景、多個性的用車需求。最後,就是動力表現,隨著3缸發動機的慢慢流行,消費者似乎對它的態度已經開始逐漸轉變為接受,而沃蘭多上搭載的1.3T發動機動力儲備應付絕大多數的城市駕駛完全沒有問題,並且6AT變速箱的平順性讓人滿意。總體來説,沃蘭多的産品力比較優秀,適合那些對外觀以及空間有更高追求的消費者。
(責任編輯:張昊天)